Stellantis正在研究4WDLo换挡

四轮驱动车辆通常配备低档位的分动箱，但这种以越野为中心的传动装置通常无法在行驶中接合。Stellantis 正在研究一种方法来实现这一点——至少在混合动力汽车中是这样。

在美国专利商标局 (USPTO) 于 2024 年 6 月 4 日发布的一项专利申请中，该专利申请最初由 Stellantis 于 2023 年 7 月 31 日提交，该汽车制造商讨论了使用混合动力系统进行行驶中低档换档，其中两个电动机通过行星齿轮组连接到内燃机，同时保留传统的分动箱和后差速器。

在这样的系统中，两个电机用于同步发动机和变速箱输出轴的速度，以便在车辆行驶时平稳地换入和换出低速档。一个电机将连接到行星齿轮组的中央太阳齿轮，并将扭矩施加到齿轮轴以调节发动机转速。第二个电机将对变速箱输出轴执行相同的操作。

传感器将监测发动机、变速箱输出轴、螺旋桨轴和车轮的速度，并根据需要向控制器发送指令，以确保所有部件同步。若要在行驶过程中接合低速档，将发送信号以与车轮相同的速度旋转低速档齿轮组，从而消除通常导致行驶过程中难以换入低速档的速度差。

如果实施，这将是老式四轮驱动系统的重大进步。低速档产生的额外齿轮减速进一步增加了低速牵引力，这对于越野至关重要，但这在高速行驶时没有帮助。目前，大多数量产车辆都要求驾驶员停车并换入空挡才能接合或断开低速档。

Jeep 母公司推出这一功能是有道理的，尽管它是否真的会投入生产又是另一回事。目前的 Jeep 4xe 插电式混合动力车使用不同的电动机布置，主牵引电动机位于 8 速自动变速箱的输入轴上，但输出轴上没有电动机(不过，第二个皮带连接的电动机有助于为附件供电)。不过，它可以与下一代 Jeep Wrangler的串联插电式混合动力系统一起实现。

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