三菱东山再起并再次发挥作用的唯一途径

可以肯定地说，三菱在2015 年制造了他们的最后一款爱好者汽车Lancer Evo X。这个在前三部《速度与激情》电影中以三款主要汽车为主角的品牌，目前在其阵容中没有什么有趣的东西。Evo 停产八年后，三菱从《速度与激情》转向“缓慢而通用”，专注于经济型汽车和跨界车。

上个月，三菱展现出了一线希望;重新推出Ralliart 品牌。我们都知道，汽车制造商不能靠为爱好者制造赛车和车辆来生存。三菱已转向经济型汽车和跨界车，因为他们知道这些车辆将大量销售并可以帮助公司反弹。

虽然批量销售对股东来说是件好事，但三菱现在是时候生产一款光环汽车，将买家带到他们的经销店了。再加上更加多元化的产品阵容以及日产和三菱的一点帮助，正为东山再起做好准备。

三菱汽车公司开始以拉力赛冠军而闻名。这句老话肯定适用于受集会启发的日本汽车公司。三菱不仅凭借 Galant 和 Lancer Evolution 称霸世界拉力锦标赛，还在达喀尔凭借 Pajero Evo夺得冠军。结果，该品牌与胜利和赛车血统联系在一起。这种声誉驱使消费者购买他们在电视上看到的在沙地、泥土和雪中行驶的汽车。

如今，三菱的菜系看起来比苏格兰菜更加平淡。Mirage 是一款通用经济型汽车，而 Eclipse Cross 希望重塑著名的 Eclipse 铭牌。Outlander是唯一一个让这个日本品牌得以维持下去的量产车。三菱需要的是一款光环汽车：一种能够为品牌带来兴奋的特别的东西。姊妹公司 Nissan 拥有 GTR 和新款 Z，这些汽车将潜在买家带到经销商处，即使他们买不起。

随着 Ralliart 的回归，要让人们相信他们的 Mirage 突然变成了一辆拉力赛车可能会很困难，因为车门上贴着贴花。三菱需要密切关注日本汽车制造商丰田，并像使用 Gazoo Racing 一样使用 Ralliart。一些贴花和运动装饰件不会削减它。三菱应该以他们的历史为基础，从头开始生产一款能够体现该品牌赛车传统精神的汽车。

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