兰博基尼称其Hurracan替代车型将拥有900马力

兰博基尼首席执行​​官 Stephan Winkelmann在LinkedIn 的一篇帖子中透露，兰博基尼新款双涡轮增压 V8发动机将产生近 900 马力的动力。

兰博基尼正准备更换 Hurracan，并从自然吸气式 V10 发动机过渡到插电式混合动力、转速高达 10,000 rpm 的双涡轮增压 V8 发动机，其目标是避免掩盖 Revuelto 的 V12 输出功率，其功率为 814 马力，扭矩为 535 磅英尺，综合输出功率为 1,001 马力。

预计新车型将被命名为 Temerario，旨在保持独特的身份，其马力比 Revuelto 少近 100 马力。预计新款 V8 Hurracan 替代车型将专注于提供更大的扭矩，而不是纯粹的动力。与通常转速不高的涡轮增压发动机不同，Temerario 的发动机转速将达到 10,000 rpm——涡轮增压器很可能采用电子辅助，就像大众集团对其其他高端发动机(例如 911)所做的那样。

这在一定程度上使发动机转速达到 10,000，涡轮增压发动机通常转速受限，因为不受控制的预爆震会产生灾难性影响。大众集团使用一种称为电子增压器的技术，它本质上只是一个压缩机与电动机配对，与废气驱动的涡轮增压器协同工作。电机驱动的涡轮增压器提供快速的低端响应，一旦增压建立，废气驱动的涡轮增压器就可以处理其余部分。

Winkelmann 还透露，兰博基尼打算使用三台电动机来增强发动机关闭时的扭矩。从逻辑上讲，每个前轮都安装一台电动机，第三台电动机可能位于发动机和变速箱之间。这种方法旨在赋予 Temerario 独特的个性，同时又不损害与旧款 V10 相关的接合度和强度。随着官方发布的临近​​，有关这款混合动力兰博基尼的更多细节将会浮出水面，但很明显，这款新车型将产生重大影响。

对于那些自然吸气式兰博基尼的粉丝来说，他们希望下一代兰博基尼 Super Trofeo 赛车不采用混合动力，以节省赛车队的成本和复杂性。

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