Pedego Moto评测4000美元即可享受速度与激情

我不喜欢宽胎自行车。我的轮胎口味偏向于较细的轮胎：我的公路自行车是 28 英寸的，砾石自行车是 35 英寸的。我必须承认，我有些讨厌宽胎电动自行车，我大多是在当地的自行车道上骑车(有时甚至踩踏板)时遇到的。但售价 3,995 美元的Pedego Moto吸引了我的眼球。它的规格令人印象深刻，但更重要的是，骑起来感觉会很爽。

与我评测过的其他大多数电动自行车不同，Pedego Moto 几乎不需要组装。Moto 装在一个绑在托盘上的大箱子里，但一旦将箱子切开，自行车就露出来了，我所要做的就是用六角扳手调整车把，Moto 就可以使用了。

从前灯到长椅，Moto 都散发着粗犷的轻便摩托车气息。车把上安装着一个明亮的彩色显示屏，上面有四个控制按钮。前面的两个按钮用于调整辅助级别和导航设置屏幕，而顶部和底部的按钮用于控制电源和确认设置选项。显示屏左下方还有另一个控制器，用于控制转向灯和前灯。

Moto 由 750 W 电机供电，续航里程可达 75 英里，搭配 48 V 电池。如果选择最低级别的辅助，75 英里的续航里程听起来是合理的。我大部分时间都在最高辅助级别下骑行 Moto，骑行 23 英里后，电池电量约为 25%。Moto 真正让我感到惊讶的是套件。Moto 不是典型的七速 Shimano 硬件，而是 10 速 SRAM GX 套件，带有 10-32 飞轮和 52T 前链轮。

开箱即用，Moto 是一款 2 级电动自行车，最高时速为 20 英里/小时。只需进入设置屏幕，即可将其提升至 3 级，在辅助下最高时速可达 28 英里/小时。右侧车把手柄配有摩托车式油门，方便快速起步或当骑手不想踩踏板时使用。

电机和套件的组合让 Moto 的骑行非常令人满意。与一些电动自行车相比，我会感觉到我的档位、踏频和速度之间的关系不确定，而我感觉自己在与 Moto 协同工作。最好的例子是使用 3 级辅助从完全停止到最高速度。我从低速档开始，每次换档时，自行车也会加速 1-2 英里/小时，但感觉很自然——Moto 和我在合作。当我达到最高档位时，Moto 的速度将接近 28 英里/小时，5.2:1 的齿轮比使踩踏非常令人满意。没有任何辅助，我费了好大劲才将 Moto 的速度提高到 13 英里/小时。

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