2024 款保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 动力和电池尺寸大幅提升

像保时捷这样的汽车制造商正在尽最大努力让我们放心，电气化并不意味着有趣的汽车的消亡。保时捷的最新论点：729 马力的 2024 Cayenne Turbo E-Hybrid。(花点时间嘲笑一下这令人愉快的荒谬。)道奇挑战者 SRT Hellcat在 2014 年以 707 马力的功率成为头条新闻，现在我们有了一款插电式混合动力 SUV，其纯电动推进力超过了这一输出。

Cayenne Turbo E-Hybrid 有传统 SUV 和轿跑车两种车身风格，采用保时捷双涡轮增压 4.0 升 V-8 的改进版本，功率为 591 马力。电动机输出功率高达 174 马力，系统峰值输出不仅为 729 马力，而且扭矩为 700 磅英尺。保时捷表示，动力通过八速自动变速箱传输到所有四个车轮，这将有助于 0-60 英里每小时的加速仅需 3.5 秒。据说最高时速为 183 英里/小时。

但这是一款插电式混合动力汽车，因此电池规格也很重要。新电池组容量更大，容量为 25.9千瓦时，而 2023 年车型的容量为 17.9 千瓦时，并配有车载充电器。11千瓦的车载充电器的功率大约是之前型号标准充电器的三倍，并将充电时间缩短至不到 2.5 小时。保时捷尚未透露 2024 年车型的纯电动续航里程预期，但应该会超过 EPA 为 2023 年车型预计的 15 英里。

保时捷巧妙的新型自适应空气悬架是 Cayenne Turbo E-Hybrid 的标准配置，除了 Turbo GT之外，Cayenne 系列的其他车型都可选配该悬架。空气弹簧中的双室允许单独调节向上和向下的车轮运动，据说该设置可以在舒适和运动增强驾驶模式之间提供更大的差异。其他标准装备包括 LED 头灯、数字仪表组和无线手机充电。

Turbo E-Hybrid 的前饰板上更大的进气口和单色外观使其与众不同(其他 Cayenne 的下半身和后饰板采用黑色装饰)。拉丝铝制排气管和红色制动卡钳也是 PHEV 车型所独有的。内部有标准的铝制装饰和合成绒面革车顶内衬。

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