福特Transit Courier EV提供有关新型电动Puma的线索

上周末透露的福特 Transit Courier 将很快成为该品牌在欧洲最便宜的车型，并且还将提供全电动传动系统选项。

它是 Transit 家族中最小的成员，取代了2014 年推出的基于嘉年华的第一代车型。新的 Transit Courier 避开了福特动力学设计的第二个版本，转而采用四四方方和直立的姿态。

新系列中的头条变体是 E-Transit Courier，它有一个 100kW 的电动机驱动前轮，并提供单踏板驱动。

福特尚未透露有关电动传动系统的所有细节，因此我们不知道电池尺寸和估计的行驶里程。不过，该公司表示，它支持高达 11kW 的交流充电和高达 100kW 的直流快速充电。

在欧洲，E-Transit Courier 将免费使用一年的 BlueOval 充电网络，该网络的目标是到 2024 年提供 500,000 个公共充电器。

在表面之下，新的 Transit Courier 与Puma共享其平台。E-Transit Courier 的动力传动系统很可能会在 2024 年到期的 Puma EV 上重复使用。

Transit Courier 和 Puma EV 都将在罗马尼亚的一家工厂生产，该工厂归 Ford Otosan 所有，这是 Blue Oval 和土耳其大型企业集团 Koç Holding 的合资企业。罗马尼亚工厂目前生产 Puma，目前正在逐步减少 EcoSport 的本地生产。

尽管第二代 Transit Courier 推出的重点是电动车型，但它要到“2024 年晚些时候”才会投入生产，而汽油和柴油动力车型将在北方夏季开始在工厂推出.

E-Transit Courier 是福特过去几周在欧洲推出的第二款电动汽车，较小的Explorer EV于 3 月首次亮相。

Transit Courier 采用福特平台，而 European Explorer EV 基于大众的 MEB 架构，但由福特在其位于德国科隆的工厂之一制造。

基于大众汽车平台的“轿跑 SUV”将于明年推出，并可能重振 Capri 的名字。

这是福特和大众广泛合作伙伴关系的一部分，共同开发多种车型。其中包括基于Ford Ranger的大众 Amarok ute、基于大众 Caddy的福特 Transit Connect 以及基于福特 Transit Custom的大众面包车。

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