普利茅斯GTX的详细回顾

当它于1967年首次发布时，普利茅斯GTX立即成为美国肌肉车广阔领域中权力和力量的象征。基于平凡的普利茅斯丽城，GTX是一种完全不同的动物。虽然类似的肌肉车提供了更多种类的发动机选择，特别是小块 V8 以吸引消费列车的低端，但 GTX 只提供两种发动机的选择，两者都是大缸体;440ci和426 Hemi。

代表克莱斯勒的这种大胆使普利茅斯GTX立即以速度之快而闻名，无论选项和装饰包装如何。尽管它的荣耀是短暂的，但GTX在短期内拥有三巨头和AMC必须提供的最佳竞争。

1967 年是肌肉车复兴领域的关键一年，诞生了雪佛兰 Camaro、庞蒂亚克火鸟和水星美洲狮等历史悠久的铭牌，仅举几例。克莱斯勒的品牌显然对肌肉并不陌生，尤其是最初的道奇充电器、皇冠 R/T 和普利茅斯梭子鱼等车型。即便如此，他们仍在寻求扩大视野，以便在市场上获得更好的立足点。为了降低开发成本，GTX实际上被作为普利茅斯Belvedere的装饰级别提供。这款车被普利茅斯称为“绅士的热棒”，尽管普利茅斯处于克莱斯勒阵容的底端，但它是对高性能车的高档版本的尝试。整个想法与大多数其他美国制造商遵循的配方惊人地相似;拿一辆普通汽车的两门版本，塞进一个大传动系统，然后添加一些配件和噱头来区分它。尽管很简单，但这个公式被证明是有效的，正如竞争的庞蒂亚克GTO所证明的那样，它最初是作为普通暴风雨开始的。

1967年，与GTX的每个车型年一样，唯一提供的发动机是440cid和426 Hemi。相比之下，同一车型年的普利茅斯梭子鱼只提供倾斜-6，突击队273和383cid V8。这一因素进一步确立了GTX作为普利茅斯阵容中的顶级球员的地位。顶级426 Hemi出厂时的额定功率为425bhp，转速为5，000RPM时为4，000 lb-ft，转速为4，000 RPM时，尽管这些发动机在运行过程中被低估了，并且可能产生了480-500bhp的功率。1966 年 11 月，Car and Driver 进行的一项测试暗示了这一点，他们使用配备 426 的 GTX 完成了 13.5 秒的四分之一英里 ET。尽管如此，426 Hemi是一个昂贵的选择，需要额外的550美元(相当于今天的4，660美元)。这是Hemi汽车在现代世界中仍然如此难以捉摸和昂贵的主要因素。

然而，为了打击这些价格，普利茅斯为丽城提供了另一个有趣的选择;R023 套件，这是该车的完全精简版本。这些变体携带426 Hemi和4.88档，但缺乏大多数生物舒适性和轻浮的选择，以减轻重量和成本，只是想要一个拖曳条怪物。

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