梅赛德斯AMGC63与V8从曼哈特获得高功率送别

梅赛德斯发布了下一代AMG C63，涡轮增压M177 V8已经消失。该汽车制造商选择了混合动力马力，将涡轮增压四缸发动机与电动机配对。但是V8不会安静地进入夜晚，这要归功于Manhart，Manhart正在推出新的CR 700最新版本。

基于V8动力的C63 AMG S，由于Manhart的升级，该车获得了巨大的性能提升。该型号可与Manhart涡轮增压性能套件一起使用，该套件升级了涡轮增压器和中冷器，这只是一个更大的拼图的两个部分。

售后市场专家还增加了其碳摄入量和ECU地图，将510马力(380千瓦)的库存轿车提高到712马力(530千瓦)。扭矩额定值也有类似的跳跃，从516磅英尺(700牛顿米)增加到678磅英尺(920牛米)。曼哈特调校的梅赛德斯可以在5.5秒内从每小时62英里(每小时100公里)冲刺到124英里/小时(200公里/小时)，调谐器声称与标准车型相比，这是“几秒钟的巨大改进”。

该车还配备了升级的排气管，Manhart的Race和Sport落水管排气系统仅供出口。一个缺乏催化转换器，而另一个具有200个电池的转换器。Manhart为变速器增加了未指定的升级，并安装了高度可调的H&R螺旋弹簧。

二十英寸车轮是标准配置，Manhart提供定制饰面。上例中的车轮采用哑光黑色饰面和金色轮辋装饰。另一个新的设计细节是亮黑色散热器格栅饰面。

Manhart的高功率C63是该车的绝佳送别，许多爱好者可能不喜欢下一代的小型化。然而，2024 AMG C63将具有相当大的冲击力，将汽油与电力配对。插电式混合动力车将产生671 hp(500 kW)和752 lb-ft(1，019 Nm)的扭矩，所有功率将在声称的3.3秒内将其发送到60英里/小时(96公里/小时)。这比其前身快了大约 0.5 秒。

虽然新款C63将具有支持转向混合动力的性能数据，但几乎没有什么可以取代V8雷鸣般的排气音符。Manhart CR700 Last Edition给了发动机一个适当的告别，但我们很高兴看到调谐器可以用671马力的库存做什么。

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