到2027年智能速度辅助和自动驾驶汽车地图的全球收入将超过5亿美元

根据全球技术情报公司ABI Research的数据，到2027年，流通中的车辆将超过4700万辆依靠数字地图来支持主动安全或自动驾驶应用。车道居中、定位和位置丰富传感器融合等应用将使汽车数字地图扩展到信息娱乐领域之外，为汽车行业的数字地图供应商创造新的、持续的市场机会。

“迄今为止，导航和路线引导之外的数字地图的采用一直受到限制，因此欧洲ISA的授权是位置智能行业的重要催化剂，”ABI Research的智能移动和汽车首席分析师James Hodgson说，“就归属而言，自动驾驶汽车的未来地图将与传统地图有很大不同， 准确性，以及反映现实要求的时间。构建和维护这些地图将需要一种完全不同的策展方法，由管道的众包和自动化来定义。

虽然可以读取速度标志内容的道路标志识别系统已经被广泛采用多年，但这些仅使用摄像头的系统表现出某些弱点，特别是在光线不足或天气恶劣的情况下。此外，大约60%的欧洲速度限制是隐含的，即使是最强大的感知系统也没有可见的标志。根据Hodgson的说法，“弹性智能速度辅助(ISA)系统中对地图的需求已经使一些OEM蒙蔽了双眼，特别是需要维护支撑系统的地图，以确保在车辆的整个使用寿命期间准确识别局部速度限制。

数字地图在自动驾驶汽车应用的各个方面的关键作用已经变得清晰。2022年初，福特和大众都宣布将利用Mobileye的Roadbook地图产品来增强SAE“Level 2 +”居中应用，而梅赛德斯 - 奔驰则选择了HERE的HD Live Map来支持其开创性的SAE L3 Drive Pilot。Waymo在部署其L4 / Robotaxi Waymo Driver平台之前构建区域的高清数字地图。

为了满足反映自动驾驶汽车地图的现实要求的时间，将要求使用众包，利用现场配备传感器的车辆的经验来构建和维护地图。为了实现这种用户生成的映射周期，许多自动驾驶汽车软件和服务的开发人员也构建了映射平台。Mobileye REM平台能够从配备某些EyeQ ADAS芯片组的型号中摄取传感器数据，而NVIDIA的MapStream允许具有自动驾驶汽车平台的车辆更新其地图，最近通过收购DeepMap得到了支持。

“ISA地图将使汽车制造商和地图供应商首次体验构建和维护这种新型汽车地图，”Hodgson总结道。“关键是，原始设备制造商不要将ISA地图视为一次性的麻烦，而是将其视为位置丰富移动性新时代的开始。

这些发现来自ABI Research的汽车智能速度辅助地图，ADAS和自动驾驶应用分析报告。该报告是该公司智能移动和汽车研究服务的一部分，其中包括研究，数据和ABI Insights。基于广泛的初步访谈，应用分析报告对特定技术的关键市场趋势和因素进行了深入分析。

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