商用电动汽车的来龙去脉

与驾驶配备传统内燃机 (ICE) 的车辆一直经过加油站不同，南非的 EV(电动汽车)充电基础设施尚未得到广泛开发，因此规划和管理行程至关重要。

规划商用电动汽车 (CEV) 的行程对于满足运营需求至关重要。运输运营商负责无缝实施交付时间表，并希望他们的车辆全天候 24/7 全天候运行。当 CEV 车队的行程得到妥善规划时，可以减少停机时间、昂贵的能源使用和里程焦虑。

“人们经常问，为一队 CEV 充电的最佳方式是什么。在决定交流充电还是直流充电是最有效的车辆充电方式时，有许多因素会发挥作用。这就是为什么我们的专家团队在转换为电池电动车队之前对运输运营商的需求、当前基础设施和车队应用进行全面审核，”非洲应用电动汽车能源网状系统 (Aeversa) 首席执行官 Rick Franz 说。

Franz 解释说，来自电网的电力是交流电 (AC)。它与直流 (DC) 充电的区别在于交流电在车内或车外转换为直流电的地方。EV 具有小型车载充电器，可将交流电转换为直流电以为电池充电。“直流快速充电器将交流电转换为车外的直流电，直接馈入电池，大大缩短了充电时间。最后，最好的充电方式取决于车队的使用方式。如果需要为重复旅行快速充电，人们会选择直流快充。直流快速充电器每小时可提供 100 至 150 公里或更远的续航里程，可在 20 至 30 分钟内将一些电动汽车充电至 80%。但是，这些充电器会给电源带来压力，必须正确管理。根据经验，交流充电速度慢，直流充电速度快，”Franz 说。

绿色能源运输先驱 Aeversa 向行业参与者咨询将其运输车队转换为电池电动汽车的最佳方法。该公司提供“完整的解决方案”，从指定所需车辆到规划和安装充电基础设施。其产品包括基础设施、充电系统和车辆的维护和灵活的融资选择。

“由于在每种情况下都有如此多的独特因素在发挥作用，使用交流或直流电源并不是一个容易回答的问题。我们使用预测模型并运用我们在绿色能源运输方面的经验，根据运输运营商的个人需求和目标为他们开发最佳解决方案，”Franz 说。

“根据我们的经验，提高利润率的关键在于清洁能源和总拥有成本。为实现这一目标，我们帮助控制为 CEV 充电的时间和方式，无论是使用交流电源还是直流电源。”

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