这个渲染证明保时捷959超级跑车应该复活

保时捷从未失败将性能游戏提升到另一个层次，而凭借959，该品牌无法让竞争对手轻松赶上。因此，959 被认为是一款超前于时代的超级跑车，并且是同代中最快的公路合法汽车。但遗憾的是，这款超级跑车的野兽于 1993 年停产，仅生产了 345 辆。如果保时捷决定在世界转向全电动汽车之前最后一次出现铭牌，那就太好了。一位名叫magnus.concepts的设计师以现代超级跑车的形式重新构想了 959，我告诉你，我被卖了!

保时捷 959 是 B 组拉力赛车的公路版，于 1986 年推出。基于当时的911 跑车，959 是一款增强型和技术更先进的超级跑车。虽然这家总部位于斯图加特的汽车制造商的雄心是为公路制造 B 组同源车型，但比赛被取消了，而且由于它有很多技术优势，生产超级跑车需要很长时间。

959 的首发价格在 200,000 美元以上，这并不像听起来那么高，但早在 1986 年，这是一笔相当可观的金额 - 以今天的价格计算约为 540,000 美元。但这没关系，因为 959 带来了所有很酷的功能。保时捷的第一辆超级跑车 959 是一款全轮驱动汽车，这使其成为首批具有该功能的高性能超级跑车之一。但它的特别之处在于前后轴之间的可变功率分配。此外，与每个车轮都配备扭矩矢量技术的现代超级跑车不同，保时捷 959 配备了可以独立管理扭矩传递的中央差速器。

该技术不适用于道路，保时捷率先推出了 959。但是，例如，法拉利的F40超级跑车是为淘汰 959 而制造的，它在下线时表现不佳。959 在 3.6 秒内达到 60 英里/小时，而 F40 也用了 3.9 秒。此外，由于当时没有稳定性控制和牵引力控制系统，全轮驱动使保时捷在过弯和高速行驶时更加稳定。甚至它的继任者Carrera GT也因其不稳定而闻名。

现在让我们谈谈动力系统。959 配备后置 2.8 升双涡轮增压六缸发动机。功率输出额定为 444 马力和 369 磅英尺的扭矩。959 可以在 11.8 秒内完成四分之一英里的行驶，比650 马力的兰博基尼 Urus慢 0.5 秒。然而，959 可以达到 198 英里/小时的最高速度，这使其成为最快的量产车，直到法拉利 F40 以 199 英里/小时的速度夺冠。

现代 959 可能会对 SF90 STRADALE 造成更多损害

设计师对 992 代 991 的现代 959 超级跑车进行了精美的想象。918 Spyder 是保时捷家族的最后一款超级跑车，而 959 的再版也不是一个坏选择。从整体上看，前部和后部都让人联想到现在的 911。但巨大的尾翼和更全面的挡泥板设计让我们回到了最初的 959。918 Spyder让我们展望了高端的未来。在混合动力系统的帮助下打造高性能超级跑车。如果 959 继任者重返世界，它将与SF90 Stradale和即将到来的Aventador 混合动力车相抗衡。

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