保时捷的越野传奇：从捷豹到达喀尔拉力赛

保时捷最近在越野跑车领域的探索得到了世界各地保时捷车迷和爱好者的积极响应和赞誉，但您是否知道，在 911 Safari 投产之前，保时捷在制造一些最极端的越野机器方面有着丰富的历史，而且不仅限于汽车和 SUV。那么，让我们来看看保时捷鲜为人知但同样令人着迷的越野车生产历史，这些越野车征服了具有挑战性的地形并在赛车运动中留下了自己的印记。从军用原型到拉力赛冠军机器， 保时捷的越野车展示了该品牌的多功能性 和工程实力。

第二次世界大战结束后，德国寻求一种多功能轻型车辆，而保时捷则以 597 型 Jagdwagen(狩猎车)作为回应。这款坚固的车辆专为军事用途而设计，具有独特的圆形车身和后置风冷发动机。其创新设计包括两栖能力，使其能够轻松穿越水障碍。高门槛增强了它的浮力，而其坚固的结构使其能够爬上高达 65% 的陡坡。尽管没有获得军事合同，但 Jagdwagen 仍然是保时捷 在越野工程方面独创性的证明。它只生产了 71 辆，其中 49 辆用于民用市场，是汽车历史上一件罕见且值得收藏的作品。

规格：

生产：1953 年原型车，1955 年至 1958 年生产

布局：后置发动机

发动机：风冷水平对置四缸发动机，最初为 1.5 升，后来为 1.6 升

输出功率：约 50 马力

变速箱：5 速手动，可切换全轮驱动

尺寸：长3.7米

整备重量：990 千克至 1,090 千克之间

最高速度：约100公里/小时

显著特点：两栖能力、高浮力门槛、爬坡能力达 65%

生产数量：仅生产了 71 辆，其中 49 辆供应民用市场

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