液力耦合器（什么是液力耦合器）

大家好，小太阳来为大家讲解下液力耦合器，什么是液力耦合器很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一种以液体为工作介质的非刚性联轴器，又称液力偶合器。液力耦合器的泵轮和涡轮(见上图)形成一个封闭的工作腔，使液体循环流动。泵轮安装在输入轴上，涡轮安装在输出轴上。

当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体被离心泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后，液体返回泵轮，形成循环流动。

液力耦合器通过液体与泵叶轮和涡轮叶片相互作用产生的动量的变化来传递扭矩。它的输出转矩等于输入转矩减去摩擦转矩，所以它的输出转矩总是小于输入转矩。液力耦合器输入轴和输出轴通过液体连接，

工作构件之间没有刚性连接。

特点：

液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴转速差随着负载的增加而增大；过载保护性能和启动性能好，负载过大无法停止时输入轴仍能转动，不会对动力机造成损坏；当负载减少时，

输出轴转速增加，直到接近输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩(输出功率)和输入轴转速乘以输入扭矩(输入功率)的比值。

一般情况下，液力耦合器在正常工况下转速比在0.95以上时，可以获得较高的效率。由于工作腔、泵轮和涡轮的形状不同，液力耦合器的特性也不同。如果液力耦合器的油被排空，则耦合器处于分离状态，可以起到离合器的作用。

工作原理：

用液力耦合器耦合叶轮传递动力的方法是用两个没有机械连接的叶轮通过液压油等连接动力。耦合器的封闭壳体内有两个传力叶轮及其配套的机械装置，其中驱动叶轮称为泵叶轮，另一个称为涡轮。

两个轮子是半圆环，许多叶片沿径向排列。它们以相反的方向耦合排列，互不接触，中间有3毫米至4毫米的间隙，并形成一个环形工作轮。发动机的曲轴驱动泵轮，涡轮与输出轴相连。连接器壳体充满液压油。当泵轮旋转时，

叶片带动油，在离心力的作用下，油被甩到泵叶轮叶片边缘，冲击涡轮叶片，使涡轮开始旋转。在惯性的作用下，冲向涡轮的油进入涡轮的内缘，再次回到泵轮的内缘。如此循环往复。

分类：

根据用途不同，液力耦合器可分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于电机减速器的启动保护、运行中的冲击保护、位置补偿和能量缓冲；变速液力偶合器主要用于调节输入输出速比，

其他功能与限矩型液力耦合器基本相同。

局限性：

液力耦合器最早出现，属于失功控制型(机械式)调速。然而，随着技术的发展，液力耦合器逐渐显示出以下局限性：

1.液力耦合器通过电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接；液力偶合器变速通过液力偶合器的输出端与风机的机械轴连接。风扇和电机之间的距离很远，效率很差。需要提供大的安装空间，复杂的基础。

2.由于液力耦合器两端的输出轴是两个半轴，轴颈跳动大，短时间内会造成设备漏油。这将不可避免地导致机械轴和轴承的干磨。所以故障率高。

3.液力耦合器属于机械调速装置。液力耦合器的原理决定了液力耦合器的速度损失为8-10%。同时功率损失变成热量，使液压油温度过高。需要大量的冷却水来冷却液压油。

4.实际运行中，油温高于95，使冷却器内的水容易结垢堵塞，导致故障。

5.由于液力耦合器采用液压油传递动力，调速不稳定，功率因数低，调速精度差。

6.当液力耦合器出现故障时，设备只能停止运行。严重影响生产。

7.液力耦合器整体效率低，调速本身损耗大，维护量大，二次成本太高。

8.液力耦合器是一种带功率损失控制的调速装置。根据国家节能省排政策，液力耦合器不再是目前开发使用的产品。从生产安全和运行成本的角度来看，液力耦合器已经不适合目前的市场。

必将被其他的电磁控制功率型的高效节能调速装置所代替。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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