花冠1.8（花冠）
大家好，小太阳来为大家讲解下花冠1.8，花冠很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
-基本信息
制造商：天津丰田汽车公司。
英文名：COROLLA
车型级别：紧凑型车
外观上，卡罗拉给人的感觉是一点个性都没有。除了大灯，还有一点新鲜感。卡罗拉真的是一款看起来不起眼的车。虽然没什么毛病，但真的很难相信，它就是那辆在全球卖出2800万辆的著名卡罗拉。
或许中庸之道才是卡罗拉成功的关键。
丰田卡罗拉-优势和劣势
优点：丰田经典的全球畅销车型，驾驶舒适。
缺点：没有驾驶乐趣，对国产车型要求降低。
空间表现应该是卡罗拉最大的优势。作为家用车，卡罗拉的内部空间在同级别中是值得称道的。260cM的轴距很优秀，无论是前排还是后排都不会有束缚感。仿红木浅色内饰为主色调，走豪华路线，
这是日系车的一贯风格。中控台上按键不多，布置很简洁，操作简单方便，车内储物空间也很大，确实很人性化，但是锃亮的cd声和整体内饰风格不太协调。
动力系统卡罗拉采用VVT-I(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率100 kW。这台著名的丰田发动机确实为卡罗拉提供了很好的动力保障：充沛的低速扭矩和快速的油门响应。但是仍然有缺点，
加速过程不够线性，从一档换到二档加速力明显减弱。
卡罗拉的悬挂还是有点软，车身重心高，所以高速过弯时车身侧倾比较明显。卡罗拉的前悬挂是麦弗逊式的，后悬挂是纵臂式的，在日系车上用的比较少，在欧系车上比较常见，因此操控起来比较有趣。
从方向盘到底盘的配合，使其在应对激烈操作时表现出一定的能力。但在更高的速度下，车会推头，不过还是在可控范围内。
丰田卡罗拉-开发课程
第一代卡罗拉：“80分A概念”，不允许任何性能指标的降低。如果所有性能指标综合评价只有80分，是不可接受的。如果没有(A)的特征使我们设计的产品在某些指标上达到90分或以上，我们就不会赢得大众的心。
第二代卡罗拉：“80分A概念”，不允许任何性能指标的降低。如果所有的绩效指标都只有80分，那是不能接受的。如果没有(A)的特征使我们设计的产品在某些指标上达到90分或以上，我们就不会赢得大众的心。
第三代卡罗拉：“不要争做成本领域的好先生。”如果只是一味的规划成本，无论做什么都只会生产出廉价劣质的产品。汽车对消费者来说是奢侈品，
所以他们最终愿意买的只会是“更好的产品”，哪怕它的价格有点贵。
第四代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第五代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第六代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第七代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第八代COROLLA：“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，
关注环境问题。
第九代COROLLA“从零开始”：假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂降低成本与改善产品舒适性的观念，
吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。
第十代COROLLA：“世界所爱”在中国首次亮相的COROLLA将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，
不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准。
丰田花冠- 车体配置
至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和absebd等。
花冠的顶级版还配有navi卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。
如果单品花冠，还是一部令人称道的家庭车，国产花冠在国产同级车里有不错表现。但是比较其他国家、地区的花冠产品之后，品质的差异让消费者觉得难以接受，
人们尤其觉得“精简版”国产花冠在说“全球信赖品质”的时候，降低了中国消费者的水准。
丰田花冠- 发动机性能
VVT-i发动机带来卓越的动力性能，而新开发的悬架系统等又大幅度提高了行驶稳定性、乘坐舒适性和静谧性等基本性能。新花冠GOA安全车身及座椅和安全带也汇集着新技术，
在主动安全、被动安全两方面追求着高水准的安全表现。在环境保护方面，VVT-i发动机实现了低油耗，并达到了相当于欧洲“STEP”标准的低尾气排放水平，商品设计阶段就已经在诸多方面做出了细致入微的考虑。
(1)VVT-i发动机的高动力性能：VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)和斜挤气燃烧室、高压缩比(10.0)等，改善燃烧效率，降低摩擦损失，
从而实现了在低中转速时也能方便的操纵和迅速加速。通过采用铝合金缸体以及油泵的小型化等，使发动机更为轻量紧凑，从而更加降低油耗。(2)低油耗，
相当于欧洲“STEP”标准的低尾气排放水平：通过采用VVT-iSUPERECT超级智能4档自动变速器以及发动机彻底的轻量化，实现了顶级水平的低油耗。采用VVT-i及高微粒化喷油嘴，
并采用前部进气、后部排气的布局，使催化剂的效率更高，减少废气排放，达到相当于欧洲STEP标准的低尾气排放水平，在追求着低油耗的同时也追求汽车的低公害。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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