国产车质量排名第一的是谁（长城汽车怎么样质量好不好）
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按：从投诉来看，长城汽车的动力系统、车身附件和电器、车身和底盘、发动机和零件附件的问题比较突出。
近日，长城汽车旗下品牌欧拉被投诉使用了最新的高通8核高性能芯片，但经过测试，仍使用2016年发布的老款英特尔4核A3940芯片。11月22日，长城汽车回应称，车内尚未配置最新芯片。这个配置原定在未来的车型上搭载，并表示会给用户一个价值7200的兴趣包。
芯片短缺是近两年中国车企普遍面临的困难，但这一插曲似乎并没有影响诞生于北方的长城汽车在南方的发展。
11月19日，2021广州车展拉开帷幕。本次展会，长城汽车旗下哈弗、威派、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌集体上阵，推出多款重磅新车。此外，长城汽车孵化的沙龙之星也推出了首款豪华纯电动产品Mechanon的首秀。
广州车展顿时成为长城汽车“秀肌肉”的舞台，成为万众瞩目的焦点。也让人注意到一家公司股票市值站上5000亿大关的出色表现。
长城C30接到的投诉最多，2010年和2012年的车型问题严重。然而，就像奇普的抱怨一样，李良背后是否存在危机是一个值得不时反思的问题。
该报告从投诉网站汽车质量网、汽车投诉网等公开渠道收集了2009年以来关于长城汽车的6886条投诉记录，一窥长城汽车十年来的质量表现。
分析显示，汽车类投诉记录最多，占比44.9%，李璇和C50分列二至四位，占比分别为14.6%、13.0%和12.8%。
在包含车型年信息的数据中，2010款的投诉量最多，为2026起，而2012款几乎持平，为1985起。
相比之下，其他车型的投诉记录不超过1000条，2013年为780条。
长城C30动力系统故障频发，长城M4 50%以上投诉在车身附件。从投诉来看，长城汽车的动力系统、车身附件和电器、车身和底盘、发动机、零部件和附件的问题比较突出。近7000件投诉中，问题10484件，五类问题占71.53%，远超其他所有投诉的总和。
具体来说，动力系统主要集中在发动机、变速箱、转向系统、离合器系统等问题；配件、电器问题强烈反映空调、车身生锈、密封条损坏、漆面起泡开裂等问题。而车身底盘更是有受访者指出悬挂、门窗、车漆等部位存在问题。
另外，发动机被控异响，故障灯亮，发动机熄火。零件和匹配的受控安全气囊和轮胎经常出现问题。
具体到不同的车系列，投诉最多的前四个车系列中，动力系统问题最为严重，令人眼花缭乱。在令人眼花缭乱的1387件投诉中，针对电力系统的投诉有507件，占比36.55%；长城C30动力系统的投诉量也达到了27.98%。
车身附件和电器故障最频繁的是长城M4。在其1338件投诉中，针对车身附件和电器的有740件，占比过半，达到55.31%。
长城C50的问题分布均匀，投诉量均未超过总投诉量的20%。但是长城C50车身附件和电气问题也要引起重视，投诉比例达到19.25%，接近20%。
冯军被召回的次数最多，召回的原因也很分散。尽管长城C30被消费者投诉最多，但冯军是召回最多的汽车，其次是哈弗和李璇。在16次召回公告中，其他汽车仅召回一次。其中，自2006年底以来，长城汽车召回冯军汽车5次，哈弗汽车4次，李璇汽车2次。
从年度车型分布来看，召回汽车最多的是2013年，共计5辆
公告称，转向系统存在的隐患主要是电动转向控制单元内部部件焊接强度不足，动力转向泵支架无法压在支撑面上。
换档问题是卡滞现象和倒档选择和换档功能失效。燃油泵的缺陷是燃油泵电机的部分碳刷被刷柄卡住，碳刷与换向器接触不良可能导致燃油泵不工作。
三年来，长城汽车年销量连续突破百万辆。今年1-10月，长城汽车累计产量已达977，793辆，同比增长21.80%；总销量达到996，114辆，同比增长22.04%。考虑到去年以来车市的整体低迷，长城汽车的表现可以用辉煌来形容。
从投诉和召回情况来看，长城汽车整体质量在同行中相对较好，没有突出缺陷和长期顽症。只要能维持下去，长城汽车应该能在现有基础上取得更好的成绩。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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