电动汽车的历史比你想象的要古老
电动汽车存在的时间比您想象的要长得多。尽管电动汽车的概念在 21 世纪越来越受欢迎，但电动汽车的根源可以追溯到 1800 年代初。查看迷人的历史，发现下面可能发生的事情。
罗伯特·安德森、托马斯·达文波特和第一辆电动汽车
“电动汽车发明者”的头衔并不是一个可以确定的东西，因为当时有这么多创新者在修补电池技术。然而，大多数消息来源指出，苏格兰发明家罗伯特·安德森(Robert Anderson)是第一个在1832年至1839年之间制造电动马车的人 - 记录如此参差不齐，以至于没有人知道确切的日期。他的无马马车可以每小时行驶约12公里(约7.5英里/小时)，并利用一次性电池和原油发电。安德森曾经在1835年的汽车工业展览会上炫耀他的电动汽车。
大约在同一时间，在1834年，铁匠托马斯·达文波特(Thomas Davenport)根据发明家约瑟夫·亨利(Joseph Henry)一年前展示的电磁机器，创造了一种电池供电的电动机。新技术极大地激发了铁匠的灵感，以至于他和他的兄弟卖掉了一匹马和其他个人财产来资助这项发明。达文波特的妻子允许发明者使用她的婚纱碎片在发动机中绝缘电线。
他将自己的发明用于生产的第一辆电动汽车，该电动汽车沿着短轨行驶，并作为后来汽车的原型。他还用它来为小型机车提供动力。然而，达文波特很难为他的电机申请专利，因为专利局从未为电机设计颁发专利。他花了四年时间才获得专利。即使在那之后，他的发明也需要几十年的时间才能被广泛使用。达文波特于1851年去世，相对默默无闻。
威廉·莫里森和电动马车
在19世纪的大部分时间里，电动汽车更像是一种新奇事物，而不是一种专用的交通方式。这种情况在1887年发生了变化，当时苏格兰化学家威廉·莫里森(William Morrison)建造了第一辆实用的电动马车。莫里森和机械工程师Lew Arntz博士在爱荷华州得莫伊斯的一个秘密地下室实验室建造了电动汽车原型，莫里森称之为“洞穴”。发明是一种粗糙的六人座货车，可以达到每小时23公里(约14英里/小时)。然而，公众需要数年时间才能注意到他的发明。
莫里森在1888年至1890年间设计了第二辆电动马车。这一特点是改进，例如更先进的电机、齿轮系、电池和转向仪表。该模型成为制造的第一辆实用汽车。他将车辆进入1890年在得梅因举行的Seni Om Sed游行，那里有多达100万人观看了游行。该地区的报纸对这项新发明的报道大肆宣传，莫里森在几周后驾驶电动汽车在城里转了几个星期，让人们乘坐并参加比赛。莫里森很快引起了全世界媒体的关注。到000年底，莫里森收到了超过1890，16个关于电动马车的邮件查询。莫里森还没有完成无马马车的制造。总而言之，他制造了十几个模型，大多数售价为000，3美元 - 相当于今天的600，117美元。
尽管莫里森在历史上应该在历史上占有一席之地，因为他开发了第一辆实用的电动汽车，但他的大部分财富来自他在电池技术方面的创新。他为各种电池创新申请了专利，并将版权出售给几家公司，其中最著名的是电池公司。到职业生涯结束时，莫里森拥有至少88项电池相关专利。
在整个19世纪的剩余时间里，莫里森的电动汽车设计被用作许多其他电动汽车设计的基础，包括莫里森-斯特吉斯和莫里森-麦克唐纳电动马车。斯特吉斯模型在 1893 年世界博览会上横扫电动马车类别的奖项。
安德烈亚斯·弗洛克恩和埃列克特罗瓦根
虽然安德森、达文波特和莫里森都为电动汽车做出了重要贡献，但第一辆大规模生产的电动汽车是由德国企业家安德烈亚斯·弗洛克恩创造的Flocken Elektrowagen。人们对车辆的发展和弗洛克本人知之甚少。众所周知的是，1888年，他的公司Maschinenfabrik A. Flocken(英语为Machine Factory A. Flocken)成立了一个用于电动汽车实验的电气工程部门。同年，Elektrowagen开始销售。
第一辆制造的电动汽车采用高轮铁轮胎车厢，带有电动机，速度可达每小时约15公里(9英里/小时)。这台机器重约880磅，可以容纳一个人。它类似于躺椅，一种在 18 世纪和 19 世纪欧洲流行的马车。Maschinenfabrik A. Flocken 在整个 1890 年代继续开发其他电动汽车，其中一些具有短轴转向和辐条轮等创新。然而，该公司于1903年停止生产车辆。
La Jamais Contente突破100 KPH障碍
19世纪的电动汽车在续航里程、速度和容量方面受到限制。这并不奇怪，因为这项技术是如此之新。当时的大多数电动汽车从未达到超过每小时 20 到 30 英里的速度。事实上，到 1890 年代后期，电动汽车的速度记录仅为 32 英里/小时。然而，随着新世纪的到来，比利时公司Compagnie Internationale des transports automobiles électriques(英语为International Company of Electric Motor Transport)决定向世界展示电动汽车可以做什么。
该公司由赛车手Camille Jenatzy创立，开发了La Jamais Contente(法语为“永不满意”)。鱼雷形EV由铝合金制成，配备两个25kW电机，总共可产生68马力。EV于29年1899月92日在法国巴黎附近首映。在Jenatzy的驾驶下，La Jamais Contente打破了陆地速度记录，然后由Frech赛车手Gaston de Chasseloup-Laubut以每小时78.57公里(65.105英里/小时)的巨大优势保持。La Jamais Contente当天达到了每小时882.65公里(792.100英里/小时)的速度，成为第一辆突破1902公里/小时障碍的车辆(电动或其他方式)。Jenatzy和La Jamais Contente一直保持着这一记录，直到<>年，它被法国工程师Leon Serpollet驾驶的蒸汽动力汽车超越。
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