日产GTR在首次亮相15年后成为永恒的偶像

日产GT-R作为跑车具有传奇色彩，它在F&F疯狂发生之前就靠自己达到了高度。虽然它的诞生来自 Skyline，因此 Skyline 和 GT-R 术语之间存在关联，但两者不可互换或同义。

日产 GT-R Skyline 于 1969 年首次亮相，此前 Datsun 收购了 Prince Motors及其稳重的轿车/轿车 Skyline。Skyline 本身出现在 50 年代，并不是您想带回家给妈妈的东西。但在 1969 年，日产决定是时候制造一些不仅仅是Z 汽车的东西了，并决定推出日产 Skyline GT-R，配备 2.0 升直列六缸发动机，可产生 160 马力和 133 磅 - 英尺的扭矩漂亮的后轮驱动。这都是日本的，比每个人都赞不绝口的美国 240Z 更强大，因此整个JDM热潮。

2007 年，日产 GT-R 取消了与 Skyline 的联系，成为与 Skyline 毫无共同之处的全新跑车品种，除了四个圆形尾灯。日产 GT-R 今天仍在继续发展，即使它在北美跳过了 2022 车型年，直接进入了 2023 车型年。这就是为什么日产 GT-R 仍然是一个永远的标志，并且配得上哥斯拉的称号。

2007 年，日产 GT-R 从 Skyline 靴子中走出来，到 2008 年，北美终于有了自己的汽车版本，他们只能梦想，或者作为25 岁的 JDM车型购买。当时日产称它为超级跑车。

也就是说，如果没有 Skyline，GT-R 就不可能首次亮相，并且在 1969 年作为更强大的版本首次作为 JDM 出现。事实上，在日本，他们将其称为“Hakosuka”，这是日语中天际线和盒子的组合。从首次亮相开始，日产 Skyline GT-R 就席卷了日本赛车场，从 1969 年到 1972 年赢得了 52 场比赛。值得注意的是，在 1970 年，日产 GT-R 以两门轿跑车的形式出现，并且这是所有其他 GT-R 车型的蓝图。

到 1973 年，螺旋式上升的经济和天然气危机使得日产在仅仅两代之后就停止了 GT-R：R30 和 R31。经过长时间的中断，下一代日产 Skyline GT-R登场，被称为 R32。它现在具有 AWD、4 轮转向，并通过涡轮增压直列 6 发动机产生 276 马力和 260 磅英尺的扭矩。从1989年到1993年，R32以29连胜的成绩统治了日本的赛车场，也因此有了一个新的绰号——哥斯拉。

从 1969 年到现在，日产 GT-R 已经从其唯一的日本血统中走了很长一段路。多年来，它一直是 JDM，但从 2008 年开始，日产 GT-R 以更强大的迭代形式在北美市场销售。GT-R的价格自然是暴涨了，又如何!

公平地说，日产一直在改进 GT-R，但从本质上讲，它的获胜公式保持不变。如今，日产 GT-R 配备了带双涡轮增压器的 3.8 升 V6 发动机。ATTESA E-TS AWD 也是一个明显的优势，首先在 R-35 中引入。借助 ATTESA(适用于全地形的先进全牵引工程系统)，日产 GT-R 可让您在三轴 G 传感器上将 2:98 的前后扭矩分配至最大 50:50让您从前到后和从一侧到另一侧倾斜牵引力。想想逃跑汽车的推出!

从 2007 年日产 GT-R 在北美首次亮相时的约 70,000 美元，到如今超过 117,000 美元的起价，日产 GT-R 现在是一笔昂贵的购买。但凭借 565 马力和 467 磅英尺的扭矩，以及 0 到 60 英里/小时的旋转不到 3.0 秒，它仍然是一个巨大的杀手，让更昂贵的保时捷等车型无法入睡。如果您有钱，日产 GT-R NISMO 车型提供经过调校的发动机，具有 600 马力和 481 磅-英尺的扭矩，但请注意，价格是天文数字。

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