Alpine可能会在即将推出的电动SUV中使用Lotus平台

雷诺和吉利可以扩大合作，据报道，前者的Alpine性能品牌正在考虑使用后者Lotus品牌的平台。

Alpine首席执行官洛朗·罗西 (Laurent Rossi) 告诉Autocar，与吉利的合作意味着“最自然”地适合其即将于 2027 年和 2028 年推出的 D-Crossover 和 E-Crossover 车型。

这表明该品牌正在考虑使用Lotus Eletre的平台，该平台将与两款 Alpine SUV 中较大的一款占据同一细分市场。

到 2024 年，莲花还将推出一款更小的电动 SUV，它将与即将推出的保时捷 Macan EV和玛莎拉蒂 Grecale Folgore以及 Alpine 尚未命名的 D-Crossover 竞争。

Lotus 此前曾表示很高兴与希望使用该平台的合作伙伴合作。

Alpine 即将推出的 SUV 将为这个法国品牌形成一个新的“生活方式分支”，Rossi 先生告诉Autocar，他们将“或多或少地属于保时捷 Macan和Cayenne的细分市场”，采用轿跑 SUV 造型。

虽然他承诺 Alpine 将在其所有车辆中强调其“赛车血统”，但他补充说：“这些将是两吨重、五米长的汽车。除非你是法拉利，否则你不会制造跑车。”

但他指出，电气化带来了优势，并解释说：“电气化在成本上让操控变得更容易一些，因为你可以在每个车轮上施加不同的扭矩。”

他还告诉《汽车新闻》，美国是“这些汽车的主要目的地”。Alpine 目前不在该市场销售汽车。

Alpine 已经与 Lotus 合作开发电动跑车，该法国品牌将在 2026 年用电动汽车取代目前的A110 。母公司雷诺和吉利最近还建立了50/50 的合作伙伴关系，以制造内燃机。

虽然 Alpine 将在其小型车辆上使用雷诺-日产-三菱联盟平台，但罗西先生告诉Autocar，日产不一定是大型车辆的合乎逻辑的合作伙伴。

“困难在于阿尔卑斯山是一种不同的动物。我们正在为客户创造一个略有不同的类别，”他说。

即将于 2024 年推出的中型 Alpine GT X-Over 将使用 CMF-EV 平台，该平台支持雷诺梅甘娜 E-Tech Electric和日产 Ariya。它将提供全轮驱动和扭矩矢量控制。

该联盟的 CMF-BEV 平台将支持与雷诺 5 密切相关的新掀背车，后者将作为该系列的切入点。

Alpine 将从 2026 年起停止销售内燃机汽车，并计划到 2030 年拥有全系列的零排放汽车。

它还准备进军北美和中国市场，雷诺预计该品牌将在 2030 年带来超过 80 亿欧元(124.1 亿澳元)的收入。

雷诺和 Alpine 的当地经销商 Ateco 此前曾表示，它愿意将新的 Alpine 车辆带到这里。该品牌的唯一型号 A110 去年停产，因为它不符合更严格的 ADR 85 侧面碰撞法规。

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