JDM车迷喜欢第四代本田思域的原因
本田思域小而强大，在汽车历史上赢得了特殊的地位。自 1972 年以来，这款紧凑型汽车一直在提升车主的心率，并在路上带来巨大的乐趣。思域多年来一直主导乘用车销售，这一事实现在不足为奇。
尽管最初因其燃油效率和可靠性而受到赞誉，本田思域也已成长为一款运动型、性能导向的汽车，这让 JDM 车迷非常高兴。Civic Type R 和标志性的 Si是支持这一点的完美例子，尤其是 2023 车型年的 Type R，该品牌声称它是迄今为止最快的 Civic(尽管不是最初意义上的 JDM)。
然而，人们逐渐爱上了整代本田思域，而不仅仅是多年来出现的特定变体。例如，第 4 代本田思域在 JDM 汽车爱好者心中保留了一个特殊的位置，这就是原因。
与第三代(1983-1986 年)相比，第四代本田思域(1987-1991 年)进行了重大的重新设计，从新的悬架开始。本田将其称为双叉臂悬架，它在前部，而独立悬架在后部。此外，新思域的轴距增加到 98.4 英寸，车身采用了更低的引擎盖线和更多的玻璃以减少阻力。它开始听起来像一辆 JDM 汽车，对吧?剩下的就等着吧。
第 4 代本田思域的基本日本车型配备 1.3 升 SOHC 发动机或 1.5 升 SOHC 发动机，而更具运动性的版本 Si 配备 1.6 升 16V DOHC 发动机，功率为 120 马力。还记得我们所说的本田制造了一款有趣的乘用车以及一款能够赛车的运动型汽车吗?
但这远非所有设计和规格方面的考虑，考虑到本田还在 1989 年底推出了顶级掀背车车型 SiR。这款车型配备了创新的 1.6 升 DOHC VTEC 发动机，输出功率为 158 马力。凭借轻量化设计、独立悬架和高调发动机，本田思域不仅在日本国内市场大受欢迎，而且在全球范围内大受欢迎。
在北美市场，第 4 代本田思域车型全部采用燃油喷射，而 Si 车型最初是没有的。
除了令人兴奋的规格外，第 4 代本田思域还因其独特的(尽管完全是 80 年代)造型而吸引人(现在仍然)。如果您问我们，这种吸引力的很大一部分来自于这样一个事实，即这种看起来像玩具的紧凑型汽车驾驶起来非常强大和令人兴奋。
第四代本田思域也推出了多种车身款式，以满足不同客户的需求。CX两厢车使用1.5升四缸发动机，功率为70马力，只有最必要的配置。DX 变体可作为掀背车和轿车使用，只是它使用了更强大的四缸发动机，产生了 92 匹小马。还有 LX 轿车依赖于相同的发动机，但随着更高的装饰而获得更多的细节，例如电动车窗和门锁、巡航控制、转速表等。
1990 年，EX 是具有 LX 功能的高级轿车，但配备更强大的 1.6 升四缸发动机，可输出 108 马力。尽管如此，没有什么能击败 Si 掀背车。虽然最初提供与 EX 和 LX 相同的功率，但 Si 经过调整(并减轻了额外的重量)更快，并且内部和外部都进行了升级。
最后，还有使用 92 马力或 105 马力四缸发动机的第四代本田思域旅行车。如您所见，选项过去是，现在仍然是多种多样的，这只会增加这款紧凑型汽车的高度吸引力。
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