为什么2023年保时捷911GT3RS平置六缸发动机是纯粹的幸福

引擎的圣杯坐落在有史以来最令人痛苦的车辆之一的后部。多年来，保时捷一直没有成为跑车的巅峰之作。取而代之的是，每次发布历史悠久的 911 的新变体时，他们都会以某种方式设法自我提升。2023 GT3 RS也不例外。

30 多年来，保时捷一直保持着无与伦比的量产车赛道之王的地位。在投资银行工作的狂热爱好者和周末赛车手长期以来一直对 911 的独特设计着迷，现在该公司通过 GT3 RS 将其提升到一个新的水平。

造就汽车的不是汽车，而是司机……除非汽车是 GT3 RS。GT3 RS 由 4.0 L 水平对置六缸发动机驱动，在此过程中以高达 9,000 rpm 的速度轰鸣着震耳欲聋，可牵引 518 匹马。虽然 GT3 RS 的核心不一定是它的引擎，但它在开发这种特殊车辆的特性方面仍然发挥着关键作用。相反，它的大部分个性都以其在汽车工程方面的奇迹为标志。然而，它的发动机是其先锋跑车光环不可或缺的一部分。

在 911 的最高形式中使用，六缸是赛道导向 911 的骨干。虽然大多数汽车制造商会为这种口径的汽车开发全新的动力总成，但保时捷对其旗舰发动机有着超凡脱俗的信心，他们决定重新使用它。虽然该发动机的其他变体在常规 GT3 和无翼 Touring 变体中都产生了 502 马力，但 RS 版本获得了 15 马力的冲击。自1963 年问世以来，平六缸格式已在 911 系列中使用多年，近 60 年。

保时捷的水平对置六缸发动机非常特别

与几乎所有其他生产引擎不同，六缸发动机在其坐姿方面是独一无二的……嗯，扁平，并且没有采用其他强制感应方式。同级别的大多数超级跑车都使用涡轮增压器，有些使用机械增压器，使用混合动力系统的更少，但 GT3 RS 使用自然吸气，这是保时捷赛车传统的遗迹和纯粹驾驶体验的堡垒。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！