新研究显示电动汽车客户是最不满意的买家

新车买家不高兴。JD Power 的一项新研究表明，客户对新车购买体验的满意度十多年来首次下降。

今天发布的年度销售满意度指数 (SSI) 研究以 1,000 分制对满意度进行排名。2021 年，该进程排名 789。今天，这个数字是 786。

影响不满的因素之一是由于经销商地段供应不足导致新车价格上涨。有些型号比其他型号更受欢迎。出厂的本田 CR-V有一半是预售的。福特 F-150 Lightning和Bronco等新车型已经售罄多年，除了客户在最后一刻拒绝的奇怪的一次性产品。

JD Power 汽车零售副总裁克里斯·萨顿 (Chris Sutton) 表示：“即使面对新车库存持续短缺和普遍通胀压力，经销商也能够保持稳定的销售满意度。”

“由于供应链是一个持续存在的问题并且没有短期解决方案，经销商不得不使用额外的工具来维持销售满意度，例如特殊订单和更多的个人客户处理。然而，当经销商收取超过建议零售价，特别是对于长期忠诚的客户，他们冒着对客户拥护和服务业务产生潜在长期负面影响的风险。”

2022 年的研究是 JD Power 第 37 次衡量消费者情绪。买家满意度评分基于六个因素：交付流程、经销商人员、达成交易、文书工作完成、经销商设施和经销商网站。

今年的研究于 2022 年 7 月至 2022 年 9 月进行，包括来自 36,879 名购买新车或租赁车辆的买家的回复。

调查结果显示，电动汽车 (EV) 购买者对购买过程的满意度远低于内燃机汽车购买者。JD Power 的调查结果表明，纯电动汽车 (BEV) 的买家满意度 (791) 比汽油动力汽车 (847) 低 56 分。高级 BEV 客户的满意度更低，得到 831 分，而他们的高级汽油动力汽车购买伙伴获得 864 分。

充电说明的缺失直接影响了购买电动汽车的买家的满意度。当客户没有收到指令与收到指令时，他们的情绪有 100 点的差异。

SSI 研究还发现，支付标价的买家对购车过程的满意度远高于不支付标价的买家。在受访者中，25% 的人为他们的新大众市场汽车支付了高于厂商建议零售价的价格，19% 的人为他们的高档汽车支付了高于标签的价格。

与从经销商处选择车型的客户相比，特别订购车辆的客户对销售过程更满意。

新车购买者带着他们的不满，在购买过程的大部分时间里都离开了经销商，依靠品牌网站来满足他们的大部分购物需求。这种推动在大流行之前就开始了，并从那时起迅速向前发展，有 18% 的消费者表示他们同意在线购买价格，高于 2021 年的 15%。

别克、道奇和斯巴鲁在大众市场品牌的 SSI 研究中分别位居第一至第三。阿尔法罗密欧在高端品牌中名列前茅，其次是保时捷，第二名是雷克萨斯，第三名是雷克萨斯。在整个研究中，Alfa 的 833 分高居所有其他品牌之首。

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