电动汽车在50-80公里每小时之间效率最高
电动汽车在50-80公里/小时之间效率最高。如果您正在进行高速公路运行，请不要期望在三位数速度下超过7 km / kWh。
BHPian卡马约吉最近与其他爱好者分享了这一点。
现在是2022年年中，电动汽车都是嗡嗡声。在全球范围内，具有这种动力总成的车辆像热蛋糕一样销售。在没有等待名单的情况下找到一辆电动汽车是不可能的。
在我们进入细节之前，请注意EV实际上是BEV，电池电动汽车。对任何将插电式混合动力车作为EV的人要小心。这些车辆既不在这里也不在那里，所有主要的欧洲国家都已停止通过激励措施来支持其销售。
电动汽车?千瓦时?千瓦?瓦特?什么???
了解电动汽车世界意味着学习新的术语，但这些术语并不像看起来那么令人困惑。
EV - 电池电动汽车，具有大型锂离子(通常)电池，一个或多个电机和逆变器。
千瓦时 – 千瓦时是一个单位的电力。把它想象成化石燃料世界中的升，千克或加仑。特斯拉Model 3或Y在55 kWh和79 kWh之间共享相同的电池选项。请注意“可用”这个词 - 这是因为电池总是有一个缓冲器来保护它们。这里提到的79千瓦时机组的总容量为82千瓦时。一些制造商根据其工程决策放置更大或更小的缓冲液。
kW – 千瓦是功率的单位。这与bhp类似，已经在欧盟使用了几十年。150 bhp的汽车也是110千瓦的汽车。请注意，几乎所有电动汽车都有荒谬的功率数字并且速度很快。电动机提供了这种灵活性。毕竟，世界上所有的高速列车都是电动的。这是否意味着有一天，我们心爱的团队bhp可能不得不成为团队千瓦?
SOC – 充电状态。您的电池电量百分比。
ICE – 良好的旧内燃机。随着气候变化，ICE似乎正在融化冰层。
范围和效率
随着电动汽车成为一项成熟的技术，我们看到续航里程和充电速度的提高。在各种运行条件下，高效的电动汽车每千瓦时可以行驶7-10公里。高效的电动汽车包括所有特斯拉车型，在的背景下，还包括塔塔纳克森。一般来说，从ICE平台转换而来的电动汽车效率不高，因此塔塔要实现这一目标，这是一项好工作。根据7-10公里的计算，Model 3长距离应该在充电时做500-700公里。这里有一个很大的警告。电动汽车在50-80公里/小时之间效率最高。如果您正在进行高速公路运行，请不要期望在三位数速度下超过7 km / kWh。
您需要多大的范围?
可能，没有你想象的那么多。人类在长途跋涉时往往需要上厕所和吃饭。在我从孟买到班加罗尔的两次往返旅行中，几乎正好是1000公里，我总是在单程停下来三次。通过这个简单的例子，我实际上每次充电只需要333公里，但假设安全边际可能一辆续航里程>450公里的汽车就足够了。这与那些不愿意改变的人的要求相去甚远，他们说他们想要700公里或1000公里，因为他们的ICE汽车可以做到这一点。现实情况是，我们中没有多少人能走得这么远。在美国，几乎所有主要的高速公路路线都在食品/休息站都有充电器。这个想法是 - 开车，吃饭/上厕所(充电时)，开车，上厕所(充电时) - 冲洗&重复。
另一个重要的考虑因素是汽车的用例。如果这是您家的第二辆车，或者您从未进行过公路旅行，那么实际上任何电动汽车都足以满足您的需求。当我们在下面讨论充电时，原因会很清楚。在德里或钦奈周围漫游的汽车在单次运行中不太可能使用超过约100公里。
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