梅赛德斯的狂野F200概念车放弃了方向盘

车辆不断被重新构想、改造和改造。电动汽车目前正在占领市场，但仅在几年前还被视为不切实际的利基市场。即使是汽油动力汽车也比以往任何时候都更加依赖电力。驾驶员辅助设备不断被考虑和添加，所有这些都依赖于接线和电池供电。结果，这辆车已经从一个几乎纯机械的装置变成了一种混合动力。有时事情会走向极端，看似重要的组件会被移除。

如果要相信泄漏，Apple 最终推出的自动驾驶汽车将缺少车轮、踏板或任何其他类型的控制机制。这种举措将使这家科技巨头与同样致力于自动驾驶技术的竞争对手公司区分开来。包括特斯拉、梅赛德斯和宝马在内的所有其他汽车制造商都选择在其专利和原型中保留手动控制。

虽然它在自动驾驶汽车的世界中看起来很新颖，但苹果并不是第一家放弃方向盘概念的公司。梅赛德斯在 90 年代处于创新的前沿，其 S 级系列是第一个配备至今仍被认为是高端或现代的功能的车型。这些功能包括雷达制导巡航控制和电子稳定程序。梅赛德斯甚至率先使用防抱死刹车。然而，他们在 90 年代提出的一些想法并没有保留下来，事后看来，原因很清楚。

梅赛德斯有一个操纵杆操作的概念车

操纵杆是 90 年代游戏系统的常见功能，但没有人真正期望看到将操纵杆固定在汽车的中控台上。尽管如此，在这也许是其最古怪的创新尝试中，梅赛德斯还是决定这样做。1996 年，这家汽车制造商推出了梅赛德斯-奔驰 F200 Imagination，这是一款没有方向盘但中间有一根棍子的概念车，你可以抓住它并指向你想去的地方。操纵杆控制转向、制动和油门，因此也不需要踏板。

Daimer网站的存档快照显示，操纵杆通过线控设计进行操作。这辆车还有一个“电动透明全景玻璃车顶”、鸥翼车门、双氙气大灯、世界上第一个车窗安全气囊、摄像头而不是后视镜、“主动车身控制”，以及用他们的手机控制驾驶员手机的能力。嗓音。从视觉上看，它仍然是一辆漂亮的汽车;线条流畅，车顶令人惊叹，对于非密集恐惧症患者来说，车轮看起来很酷。

一辆价值约 1000 万美元的 F200 Imagination 最近被发现在伦敦车展上被卸下并驶入位置。司机似乎对不寻常的控制相当熟练，尽管有一两个动作似乎有点生涩。令人震惊的是，这个概念并没有流行起来。没有全面的生产运行，2022 年你不会在路上看到操纵杆转向的汽车。

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