有史以来最伟大的道路测试：马自达RX-8

在第一台马自达 RX-7使 Wankel 发动机声名鹊起大约 25 年后，这家日本公司为这款古怪的双门轿跑车重新设计了左侧动力系统。

四座双门轿跑车使用传统的前门和两个截断的“自杀式”后门，而其前置旋转发动机在 8200 转/分的转速下产生 228 马力。它通过六速手动变速箱和限滑差速器驱动后轮。悬架是前部的双叉骨和后部的多连杆设置。

微弱的扭矩使得有必要搅动齿轮并给 9500rpm 限制器带来麻烦以获取良好的性能。经济因此受到阻碍，但超级摩托车配乐和机械改进使其值得。刹车很强大。

然而，轻松、倾斜的底盘设置并没有与狂热的动力传动系统融为一体，而且转向不足和车身侧倾也很丰富。轮胎紧贴着比赛，转向速度也得到了很好的判断，尽管从轮辋上几乎没有感觉。刚性很差，部分原因是缺少 B 柱。

套件水平、设计和质量令人印象深刻，舒适的后排座椅也是如此。不过，膝盖弯曲、手臂伸直的驾驶姿势是一个主要弱点。

适合：精致、舒适、价格、外观、噪音

反对：不情愿的表现，经济，身体滚动

接下来发生了什么

一款 189bhp 的车型售价低 2000 英镑，但在经济性和扭矩方面却比 228bhp 的汽车更胜一筹。车身侧倾通过 2006 年的 Prodrive-tweaked PZ special 及其 Bilstein 阻尼器和 Eibach 弹簧得到解决，但从 2008 年到 2010 年 RX-8 停产的改款 R3 是首选，具有更好的悬挂和更低的传动装置。

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