布加迪Chiron成为最后一款非混合动力车型
您可能会同意，在速度、精湛工艺和排他性方面，布加迪处于汽车食物链的最顶端。该公司的历史可以追溯到 1909 年，在其 100 多年的历史中拥有一些亮点。早在 1930 年代，这家法国汽车制造商就一直在设法生产世界上最快的汽车，其中布加迪 57 型，其中只有四辆已知存在。然而，布加迪以 ICE 为动力的统治似乎已经结束，将是布加迪 Chiron 及其各自的衍生产品将结束这一章。
Chiron 是威龙的逻辑演变。后者于 2005 年问世，在威龙 Super Sport 内饰中能够达到 253 英里/小时(407 公里/小时)或 268 英里/小时(431 公里/小时)的速度。这不是布加迪第一次获得世界上最快汽车的称号，而且如你所知，这不会是最后一次。早在 1930 年代，布加迪 Type 57 SC 的最高时速达到 124.3 英里/小时(200 公里/小时)，成为当时最快的量产车。
快进到 1991 年，布加迪再次获得了世界上最快的汽车的称号，尽管时间很短。在 SS 的伪装下，布加迪 EB110 的时速可达 221 英里/小时(355 公里/小时)，这要归功于其 3.5 升四涡轮增压 V-12。然而，它是短暂的，因为迈凯轮 F1 大约在同一时间问世，并从字面上抢走了所有其他超级跑车制造商的聚光灯。威龙是布加迪的帽子戏法，但最后一次打破速度记录的是 Chiron Super Sport 300+。
布加迪的核心是 8.0 升四涡轮增压 W-16 发动机。在 Chiron Super Spot 300+ 中，该装置可产生 1,600 马力和 1,177 千瓦)和 1,180 磅英尺(1,600 牛米)的扭矩。凭借七速 DCT 和全轮驱动，这款超级跑车能够在 2.3 秒内达到 0 到 60 英里/小时(97 公里/小时)的速度。最高速度被限制为“仅”273 英里/小时(440 公里/小时)。唯一比 Chiron SS 300+ 更强大的布加迪是 1,850 马力的 Bolide，它可能是最后一款纯内燃机驱动的布加迪。
布加迪的未来不包括 CHIRON 及其 W-16
多年来，布加迪已经改变了几次所有权。该公司的创始人埃托雷·布加迪于 1947 年去世，五年后，布加迪停止了所有业务。在 1987 年 Romano Artioli 被收购后，该品牌获得了第二次生命。这一时期催生了布加迪 EB110，它让 Jaguar XJ220、Lamborghini Diablo 和 Ferrari F40 等品牌大获全胜。
1998 年，大众汽车收购了布加迪，威龙的研发工作几乎立即开始。不幸的是，德国人对布加迪开发过程的管理不善，导致大量工作被外包，造成后勤噩梦。2021 年，电动汽车制造商Rimac 收购了这个法国品牌，为该品牌开创了一个新时代并确保其生存——大众汽车惨遭失败，事情终于在 2021 年好转。
虽然 Rimac 确保布加迪能活到另一天开车。这也意味着 W-16 和 Chiron 的终结。布加迪汽车仍将在该公司位于莫尔海姆的城堡和工作室生产，自 1909 年布加迪成立以来，这里就是布加迪的所在地。布加迪最终将走向电动化，但这还有几年的时间。事实上，Mate Rimac 本人在 2022 年初证实，下一个布加迪不会是电动汽车。“对我们来说最简单的事情就是拿下 Nevera，在上面贴上布加迪的标志，然后收工，但我反对它，”Rimac 说。
保时捷的 V-8?
Rimac 的创始人还证实，Chiron 的继任者将采用混合动力系统，但我们不知道它的内燃方面会是什么。考虑到保时捷在 Rimac-Bugatti 合并中拥有股份以及克罗地亚公司 24% 的股份，我们可能会看到 Panamera Turbo S 中使用的双涡轮增压 V-8 版本。然而，在这一点上，这纯粹是猜测，Rimac 一直守口如瓶。
几个月前，Mate Rimac 还谈到扩大品牌并尝试不同的车身风格。你可能知道这是怎么回事。在某个时间点，我们可能会看到一辆布加迪 SUV，所以请做好准备。无论如何，超级跑车仍然在 Rimac-Bugatti 的议程上。至于布加迪Chiron，它是一辆很容易被称为杰作的汽车。不幸的是，这也意味着 50 年后您可能会看到的唯一地方是博物馆或私人收藏。
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