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菲亚特在印度停止1.3升多jet柴油发动机生产

来源: /类别:汽车指南/时间:2021-11-24 09:00:04

Fiat-Chrysler Automobilesindia将其1.3升柴油发动机的生产在加工制造商的Ranjangaon工厂中提出了一端。1.3升柴油发动机,又称为“印度国家发动机”,并推动了24种不同的汽车和不少于五个汽车制造商的SUV。该发动机由Fiat,DDIS由Maruti Suzuki,Smartech,Smartech,Qvevrolet,Quadrajet By Tata,CRDI4销售为Multiech,CRDI4在RIO紧凑型SUV中使用。

在BS6排放规范生效之前,发动机的生产仅仅是几个月的时间。菲亚特没有计划将发动机升级到新规范,因为没有一个人可以证明移动的商业案例。这款发动机的两个最大的客户,Maruti Suzuki和Tata Motors,适用于印度阵容的不同柴油策略。菲亚特的销售额可以忽略不计,也没有帮助。实际上,多jet的停止标志着印度的菲亚特结束的开始,其老化阵容包括Linea,以及格兰德蓬托及其衍生物。

Maruti Suzuki依赖FCA的1.3多利楼的依据介绍了内部开发的1.5升柴油发动机。1.5引擎在Eartiga和CIAZ上推出,但该单位将很快停产。发动机尚未升级到BS6规范,但它可以在某些时候在BS6形式中卷土重来。然而,Swift,Baleno和Dzire设置为唯一的汽油型号。

2016年,塔塔电机开发了自己的柴油发动机系列,从1.05升到1.5升,他们被用于Tiago,Tigor和Nexon。然而,该公司继续使用螺栓掀背车上的1.3升柴油发动机和少数小号紧凑型轿车。

FCA发布了关于发展的发布,表示,“我们的JV制造工厂FIAPL今天生产了最后一个BS4 1.3升多项目发动机。这种可靠的传奇涡轮柴油菲亚特引擎多年来,在印度提供了许多普遍的车辆。通过实施BS6排放规范,现已停止生产,因为我们正在积极进入BS6动力传动系统的制造。FIAPL在生命周期中共产生了8,00,050种可靠的1.3升涡轮柴油发动机。我们仍然完全致力于我们的客户,并拥有强大的计划,确保任何配备此主角的菲亚特车辆的使用寿命的备用零件。零件将在未来10年的所有FCA授权讲习班中提供。“

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