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Mahindra利用底特律科技中心与马拉柴的专业知识

来源: /类别:汽车指南/时间:2021-10-13 19:00:12

Mahindra在即将推出的Marazzo MPV上投注大幅推出,因为它开始了重新推动,以重新推动印度的莫蒂工车辆市场。曝

光的图像,Spyshots和官方的茶叶使其充分清楚地区,马拉兹岛将与任何不同由于与Mahindra北美技术中心的合作,其他Mahindra和这一直取得了实现。事实上,马拉兹族是马林德拉的第一个由底特律科技中心联合开发的Mahindra型号,并在钦奈的马林德拉研究谷。据Anand Mahindra,Mahindra&Mahindra统计,除了潜在强大的产品外,该公司以培养开放式工作文化的形式为公司带来了其他收益。

“马拉达佐被设计成Mahindra设计工作室与Pininfarina之间的合作,而工程完全在底特律完成。所以你会看到Mahindra的文化现在是一个非常开放,非常吸收和非常不拘一体的人,“Mahindra在接受采访时告诉Autocar印度。

Mahindra表示,在底特律的2012年揭开了技术中心,旨在支持Mahindra的汽车野心,并向公司在该地区的客户提供咨询,吸引了使汽车制造商克服陡峭学习曲线的必修才能开始为新的细分市场开发独特的优质产品(Mahindra说,马拉德拉不是Xylo的继承者,而是略微上方的高级产品)。

“我们开设了底特律的研究中心,让合适的人士到位,因为我们知道在美国经济衰退期间被下岗的工程师中有巨大的知识。我们能够找到工作的机会,世界将看到新推出的马拉达佐的第一个投资的结果,“他说。由于其在底特律的发展份额大量份额,马拉兹多队也有益于强大的生态系统,也称为汽车枢纽。

建立Pininfarina汽车作为独立实体,它刚刚展示其1900HP电动超级PF0的设计模型,还遵循了使用不同团队和利用集团公司的协同效应的类似策略。除了公司董事总经理Pawan Goenka的情况下,启动有一个由Ex奥迪印度领导的全新团队首席迈克尔斯科克。

显而易见的是,制动器已经拔出所有停止,以确保马拉兹多产生强大的拉力,而不是M&M早期的型号,如Tuv300和Kuv100。但它是否会成为Mahindra的最佳车?找出来会很有趣。

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