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新梅赛德斯C级正式透露

来源: /类别:汽车指南/时间:2021-07-27 15:00:05

新的梅赛德斯 - 奔驰C级已正式揭示。

梅赛德斯 - 奔驰已赋予全新的第四代C级轿车,内部和外面的戏剧性新的外观,减少100公斤减肥和更有效的发动机阵容。

梅赛德斯的全球畅销书新型号在1月份在底特律电机展上首次公开首次亮相,并在2014年6月举行全球陈列室的计划抵达

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新的W205代C-Class的其他特点包括空气悬架(另一个段)的选项,更敏捷的底盘,在其结构中更大地利用铝,以及一整套先进的驾驶员援助系统 - 推出新的S类轿车。

支撑C级是新的轻量级模块化后驱动MRA(梅赛德斯后驱动架构)平台,将从C级及以上的所有核心后驱动型号支撑,包括Saloons和SUV。继续..

这个新平台将在全球C-Class阵容上推出,将延伸到包括遗产,轿跑车和AMG变体以及新的敞篷射沟版和4Matic全轮驱动型号。

 

新型C级为4686毫米长,1810毫米宽,1442毫米,长度和宽度分别在电流轿厢中分别生长95mm和40毫米,高度降低5毫米。轴距为80毫米至2840mm。

 

 

尺寸的增加是由于最近到达梅赛德斯的CLA阵容,一个与当前C级密切相匹配的模型。因此,第五代C级的增长越长,从梅赛德斯 - 奔驰CLA四门轿跑车距离自身越来越宽。

 

在视觉上,新的C级别显示了最新的S-Class和最近修订的电子类以及较小的A级家庭的家庭相似之处。梅赛德斯的“敏感纯度”设计主题,基本经典的后驾驶轿车比例,包括一个长的帽子和封面小屋,但由Gorden Wagener领导的梅赛德斯设计团队减少了悬垂的横向,缩小了玻璃池,并添加了雕刻的,流动的线条和表面,逐渐逐渐逐渐逐渐逐渐缩小,从20世纪20年代和1930年代的Streamliner模型提供更经典的档案。继续..

这种“软”处理,包括前端和后端,避免通过弯曲到汽车侧面的尖锐边缘和折痕,有助于C-Class的课程最佳阻力系数0.24。

 

整体结果是一个更现代的C级,梅赛德斯希望在没有疏远更传统的C级买家的情况下吸引着年轻的受众。

 

新的奢华内饰的新寻找仍然比外观更大胆。其“环绕”仪表板设计源自A级家族和新型S级,并具有三个中央圆形通风口,在中央控制台上大大减少了开关设备,并改善了整体合适和完成。

 

 

仪表板顶部的独立屏幕显示关键信息和信息娱乐选项,并由标准旋转控制器或可选的触摸板控制,或者模仿触摸屏智能手机的控件。

 

在后部,较长的轴距意味着背面乘客获得25mm的卢克劳,而总体宽度的增加进一步提升了空间。启动容量在传出C类上的五升度为480升。 继续..

新C类的结构现在近50%,铝的总重量减轻了高达100公斤的模型。这不仅有助于降低燃料消耗,而且还可以提高强度,乘坐和处理特性和安全性能。

 

新的C级底盘已被调整为提供更加运动和敏捷的驱动器,而不会损害舒适。僵硬已增加20%。

 

 

悬架包括在前面的四个环形设置和后部的五连杆布置。具有选择性阻尼的钢悬架系统是三种不同版本的标准设计,包括在AMG线模型中降低了15mm的运动设置。

 

然而,大消息是Airmatic Air Suspension的选择,首次在本课程中首次提供。这种完全自适应的自我调平系统提供四种驾驶模式,从舒适到运动+,或者允许驾驶员在inpidual模式下定制他自己的偏好。同时,转向设定是速度敏感的机电系统。

 

C-Class系列中的所有发动机都是符合欧元的6个排放,并达到标准,提供高达20%的经济,而不是前一线阵容,但没有损失。继续..

在C220 Bluetec中,推出的发动机范围包括在C220 Bluetec中的168bHP 2.1升Tbrodiesel,C180中的154bHp 1.6汽油和C200中的181bhp 2.0升汽油。

 

推出后,一系列其他发动机将不久推出,包括新的1.6升Turbodiesel与雷诺开发。它将提供113bhp和134bhp的电源输出。熟悉的OM651 2.1-升涡轮机的其他变体也将遵循,电源输出范围从113bbp到201bp。

 

 

推出汽油阵线将通过在国际上A-Class中熟悉的M274发动机的其他版本扩展。在C级,将提供高达235bbp的电源输出。还计划了V6汽油发动机。

 

新的C级C-Clase将在C300 Bluetec混合动力版中提供,将2.1升涡轮机发动机与电动机混合,配有临时72.4MPG所要求的经济P.从2015年计划计划是C350中的插件汽油电动动力传动系统。继续..

全球提供两种变速箱:六速手动或七速双离合器自动。据传统,九速自动却进一步引进了线路。后轮驱动是标准化的,第一次在选定的C级课程晚些时候提供全轮驱动。

 

 

C-Class还提供了一系列来自S-Class的技术。这些包括低速和交通拥堵的自主驱动水平,以及嗜睡,转向辅助,车道辅助和众多停车辅助系统。

 

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