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杂交技术对于印度流动性的未来至关重要

来源: /类别:车市微观/时间:2021-10-12 13:00:14

NITI Aayog成员VK Saraswat于2018年9月16日与PTI发表谈话,并表示,混合动力车辆应该被视为印度未来移动行程的关键方面。Saraswat还表示,从冰车转向EVS需要适当的基础设施,这将需要一段时间。

以前是国防研发组织(DRDO)总干事(DRDO)的萨拉斯瓦特表示,电动汽车的引入应以两轮车和三轮车 - 更专注于短途旅行的车辆。“有一系列活动必须走。今天的序列是您在内燃机(ICE)上有100%的系统。您今天正在直接介绍电池技术。这将需要时间的电池技术,因为它需要支持基础设施,“Saraswat告诉PTI。

他指出,该国不能允许冰车继续促进二氧化碳排放。“为了减少IC发动机的排放是为了进行混合动力车,意味着您将IC发动机和电动车一起带在一起,”他说。

NITI Aayog成员指出,混合动力车辆技术不需要在该国基础设施中进行任何重大修改。他说:“这就是为什么,保持混合路线开放,在前两轮车和三轮车中引入电池技术,其中特定时间点的运行不超过100km。因此,即使在单笔电荷上,它也可以将它们带到100-150公里,今天可以提供哪种技术,“Saraswat建议。

作为印度国防部的先前首席科学顾问,Saraswat指出,在温室气体排放方面,电池驱动的系统不会竞争。随着煤炭仍然是印度电力生产的主要来源,排放将继续高。

Saraswat驳回由专家提出的,电池成本将在2030年到70美元(4,422卢比),它将采用EV技术更便宜和可行的选择。“这是一个很大的投影,如果它(EV技术的电池成本)甚至在2030年达到100美元(6,317卢比),那将是一个重大的成就,”他断言。

他进一步阐述了这一点,说电池成本不会下降,因为每天生产数百万个细胞,因此显然,规模经济不是问题。他说,真正的问题是电池生产中使用的锂,锰和钴材料的成本 - 这是不易使用的。他说,它的成本将会有浮力,从而反映了电池的成本。

Saraswat还承认,如果印度希望为电力生产使用可再生能源来充电EVS,该国应在其电网管理中投入更多。

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