| 新闻报道 |
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汽车产业为了持续的发展，从长期发展目标来看，必须要进行体制的改革。中国机械工业联合会常务副会长张小虞认为，调整结构是以节能减排和新能源车发展为主，调整汽车产品结构推动产业结构。到2011年形成50万辆电动车的产能……
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【 Motorlink论坛网友】：新能源战略已经成为国家和各汽车生产企业攻关的主要目标,尤其是电动车在很多企业已经进入研发或者报公告的阶段,如果国家能把新能源战略坚定不疑的推行下去的话,我认为在全国的大型城市实现电动车上路还是很有可能的。 | |
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【 Motorlink论坛网友】：最近新能源热火朝天，但我在近期不看好电动车。 1、中国电力70％以上由煤产生，并不环保 2、电动车标准没有发布，使得充电站等基础建设没有依据，并且涉及面广，推广慢 3、技术不成熟，续驶里程短，充电慢 4、电池成本高，整车使用维护成本高 5、电池所用磷酸铁锂等材料无法降解，废弃电池造成二次污染。 | |
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【 Motorlink论坛网友】：新能源战略已经成为国家和各汽车生产企业攻关的主要目标，尤其是电动车在很多企业已经进入研发或者报公告的阶段，如果国家能把新能源战略坚定不疑的推行下去的话，我认为在全国的大型城市实现电动车上路还是很有可能的。 | |
【 Motorlink论坛网友】：目前在中国高调地鼓动研发电动汽车，让我想起十年前上海等地大搞燃气汽车（LPG，CNG等）情景，与当下情况如出一辙，都是政府行为，依靠政策或其他行政手段，政府出资研发，政府出策鼓动生产，政府出招鼓励采购，正值燃气比燃油价格便宜，所以燃气出租车一时成了气候。当时所谓的研发，也无外乎是拿一些国外的成熟产品安装在国产车上，做做匹配而已，真正的技术我们并没有掌握，也没有一家厂商敢生产和销售私人燃气轿车。当政策过期，时髦过季，燃气和燃油的价格相当后，燃气出租车犹如昙花一现，消失了。这是为什么？电动汽车是否也会如此？ | |
【 Motorlink论坛网友】：我们发展电动车没有错，电动车肯定是乘用车的发展方向，但是，我国目前就电动车的发展从国家政策及官方文章、言论的诱导，我认为不妥，这也不能怨某一个领导，他们在专业方面有缺欠，可以理解；而大专院校讲他们观点也没错，他们是搞课题研究的，需要的是课题项目费，和我们产业化及企业技术人员想的不会一样；还有的企业紧跟领导忽悠，是为了得到国家资金资助；这些都可以理解，但是，有些专家对发展电动车当前情况十分清楚，发表意见表里不一。 |
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目前，对于电动车的发展主要有三种观点，一是激进派，他们认为我国电力资源丰富，电动车应该成为新能源车发展的主导方向，政府和企业都应该大力推进电动车产业化过程，争取在3-5年内实现量产，推广到普通消费者中间。激进派相对立的是保守派，他们的观点是电动车不应该成为新能源发展的主导方向，更应该将传统汽车技术的改良作为节能减排的重点。第三种观点，将电动车作为方向是对的，但现在各方对电动车的关注和投入太多。新能源汽车的发展还应鼓励其他新能源技术的发展和传统技术的节能改良。……[ 详细] | | |
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| 国内外典型汽车企业电动车发展历程 |
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■比亚迪：2015年中国第一
投入资金：已投入20亿元人民币
技术优势：铁锂电池技术
发展现状：比亚迪王建均称，从2003年以来，比亚迪投在电动车领域的费用已经在20亿元以上。王建均接受采访时说，2010年，电动车就能实现商业化大规模的销售…… [详细] |
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■长安：成为新能源汽车行业的领先者投入资金：投入上千万资金
技术优势：弱混技术
发展现状：在“863计划”中，长安集团承担了纯电动车和混合动力车的研发工作。2002年，耗时3年时间，长安汽车制造出了第一款纯电动车样车，并于同年通过科技部验收，据悉该产品是长安投入上千万资金研发出来的。…… [详细] |
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■丰田：从混动到纯电动投入资金：近几年平均每年投入400亿人民币
技术优势：油电混动技术、插入式电动车电池技术、锂离子电池技术
发展现状：丰田公司自1997年开始销售油电混合动力车——普锐斯。2008年，渡边捷昭表示，丰田将于2010年前推出一款面向企业和政府机构的可充电混合动力车。2009北美国际车展上，丰田展出了其可供4人乘坐的电动车样品。并对外宣布丰田计划将于2012年底前向北美市场投放搭载锂电池的下一代电动汽车。…… [详细] |
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■福特：2011年生产出第一辆小型电动车投入资金：59亿美元
技术优势：向麦格纳采购电动车电池模块关键部件
发展现状：面向北美市场的新款电动福克斯 ——福特汽车首款纯电力乘用车将于2011年在改建后的密歇根组装厂生产完成。福特还计划在2012年生产新一代混合动力汽车及插电式混合动力汽车…… [详细] |
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■大众：2020年前占据全球电动汽车市场1%-1.5%的份额投入资金：2350万美元
技术优势：世界首创的一种高温燃料电池(HTFC)技术
发展现状：大众利用新的小型家用汽车生产线将在2013年生产出第一辆电动汽车，最迟在10年内生产大量价格合理的全电动汽车，大众公司的目标是到2020年前，占据全球电动汽车市场1%-1.5%的份额…… [详细] |
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什么是电动车？
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。 |
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电动车的分类及核心技术
就开发的电动汽车来讲，可分三类：纯电动汽车（Pure EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle：HEV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle：FCV）。
发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。 >>相关阅读：■ 电动汽车关键技术发展综述 |
电动车发展简史：
一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇。…… [详细]
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1880-1920：发明期 |
1920-1989：高峰至低迷 |
1990-至今：复苏期 | | |
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| 中国电动车发展历程及政策 |
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20世纪90年代：我国电动汽车发展开始 |
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2001年：确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，即燃料电池汽车发展居首位、第二为混合动力电动汽车、纯电动汽车兼顾一下。 |
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2006年：开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。 |
2009年：《汽车产业调整振兴规划》，明确要大力发展新能源车，并提出了我国电动汽车的发展目标。
对我国汽车工业发展进行了全面规划部署，财政部、科技部等部门也制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，推出了“十城千辆”计划等一系列国家行动方案，加大了对电动汽车的政策支持力度。[详细] |
2009年3月20日《汽车产业调整振兴规划》 《规划》提出发展电动汽车和新能源汽车是我国汽车产业提升国际地位，特别是提升国际竞争力的重要举措。在《规划》的目标中提出电动汽车产销形成规模的重大战略目标，通过改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产业。【 全文】 |
2009年2月6日《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》
办法决定，在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。节油率在40%以上的混合动力汽车补助标准为5万元/辆。【全文】 |
2009年7月1日《新能源汽车生产准入管理规则》
确定了新能源汽车的范围。新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。【全文】 |
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| 全球电动车发展历史与现状 |
| 时间 |
资金投入 |
研究项目 |
| 1991～1995年 |
2.26亿美元 |
资助电动汽车用高能电池的研究 |
| 20世纪90年代中期 |
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制订了发展电动车的“新一代汽车伙伴(PNGV)计划” |
| 2002年 |
l500万美元 |
研究开发和演示使用电池的电动汽车 |
| 2009年 |
20亿美元 |
扶持新一代电动车所需的电池组及其部件的研发 |
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相关政策 |
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时间 |
政策内容 |
| 1976年 |
美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。 |
| 2009年2月 |
奥巴马政府通过了一项决议对购买插电式汽车的民众给予7500美元的税收优惠。 | |
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| 时间 |
发展情况 |
| 1965年
| 把电动车列入国家项目，开始进行电动汽车研制 |
| 1967年
| 成立了日本电动汽车协会 |
| 1971年
| 日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》
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| 1976年
| 日本大发汽车公司开始生产电动汽车，特别是电动轻型客车是大发汽车公司的主导产品。
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| 1991年
| 日本通产省又制定了《第三届电动汽车普及计划》，提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆，保有量达到20万辆的目标。
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| 1996年
| 丰田汽车公司成功地研制出各公司至今仍在开发的燃料电池汽车的生产样车
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| 1997年
| 丰田汽车公司开始批量生产混合动力汽车
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| 1998年
| 日本东京电力公司联合日本电池公司，共同开发了“ZA”牌电动汽车，该电动汽车采用了高新技术，使其具有当时世界最高水平。
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相关政策 |
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购车补贴 |
税赋优惠 |
| 补助购车补贴的50%
| 自动车税、货物税及拍照税约减半征收…… |
| 时间 |
发展情况 |
| 1971年
| 德国成立了城市电动车交通公司(GES)，积极组织电动车的研究与开发。 |
| 1979年
| 英国国际汽车设计公司从1979年开始研制电动汽车，卢卡斯、贝德福电动送货车及轿车。1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL．C3型混合瓶动电动汽车，行程130km。 |
| 1990年
| 欧洲“城市电动车”协会成立，在欧共体组织内已有60座城市参与，帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，并指导城市的电动汽车运营。
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| 1991年
| 德国在拜尔州投入了300辆电动汽车进行运行。拜尔州还拨400万马克，购买电动汽车的消费者可以得到车价30%的资助。另外，汉堡市也采取了资助用户车价的25%，用来鼓励用户购买电动汽车的措施
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| 1992年
| 德国政府拨款2200万马克，在吕根(Rugen)岛建立欧洲电动汽车试验基地，组织了四大公司62辆各类电动车在吕根半岛城运行试验 |
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专题制作团队：Motorlink网站编辑部
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