2010年微车市场颇为引人关注，在2009年发力的基础上，车企更是看好今年的市场前景。
■微车市场产能大提升
2009年，微车销量强劲增长，成为受益于汽车下乡、购置税减半等刺激政策最显着的子行业。
据不完全统计，2009年国内微车产能约为200万辆，今年微车新增产能80万辆，产能增幅约40%。如果产能规划全部实现，2012年行业产能将增至约500万辆。微车产能正大步前进。对微车市场前景看好无疑是车企集体冲动的重要原因。
行业数据显示，2009年交叉型乘用车实现销量195万辆，同比增长83%。
2010年
陕汽集团计划投资30亿元发展微车项目，第一期将于2012年建成投产。此外，还有后进入的
奇瑞、
吉奥等。微车市场的进入者带来新增产能的同时，老牌微车制造企业也在忙于扩产，这也使得微车市场的未来发展更有看头。
■车企瞄准农村市场
2010年刺激政策已有所放缓，销量增速放缓在所难免，车企为何还如此乐观呢？
中国汽车技术研究中心北京工作部市场与政策研究部的蔡国钦表示，刺激政策只是微车销量增长的直接原因，更深层的原因是国家对农村经济建设的扶持力度加大。
2010年是实施“十一五”规划的最后一年，是夺取应对国际金融危机冲击新胜利、保持经济平稳较快发展的关键一年，农民收入的增长、基础设施的完善和消费观念的改变都直接支持了汽车的消费。随着我国新农村经济的发展以及农村公路的实施，国内县级市场的汽车消费能力不断上升，微型车正在逐步取代摩托车、农用三轮车，成为农村家庭代步、载货两用的主力交通工具，车企对市场前景信心十足。
此外，车企也具备扩充微车产能的技术、资金等方面条件。随着微车市场新面孔不断涌入，微车产业将在竞争中强力突破。
