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梅赛德斯 - 奔驰评估印度EQ模型的当地组装

来源: /类别:要闻快递/时间:2022-01-28 08:00:01

梅赛德斯 - 奔驰正在全球化的电气化努力,其国际阵容将在未来几年内举办多达九个全电气模式。德国马赛克甚至成为了第一个为印度带来EV的豪华车手,并于去年10月推出EQC,该公司现在正在评估进一步模特的前景。“我们终于终于决定了”什么时候'和'什么',但我们肯定会采取一些东西(从全球欧定赛阵容中),并考虑到当地生产的可能性,“Martin Schwenk,MD和CEO,梅赛德斯 - 奔驰印度在最近的互动中告诉Autocar印度。

梅赛德斯仔细考虑了印度的eq阵容

梅赛德斯已经在国际市场上拥有EQC SUV和EQV MPV。今年早些时候,它将涵盖eqa和eqb suvs以及额度级别的轿车轿车。向前迈进,公司计划将EQE轿车添加到EQE和EQS SUVS上,并为其全球投资组合提供。然后是今年晚些时候在生产形式中亮相的EQT MPV。“所以,整个范围正在填补,”施韦克说。因此,该公司正在为我们的市场仔细考虑适当的模型。他补充说:“我们正在评估基于我们的EQC(印度)所见的内容。

Autocar India已经透露,旗舰EQS轿车将于明年初的某个时间来到印度市场。Schwenk表示,谢汶克斯在印度是“品牌的强大可能性”。“我实际上毫无疑问,它(EQS)将在许多市场(推出)(发布),而印度也可能是其中之一,”他继续。

Martin Schwenk,Md兼首席执行官,梅赛德斯 - 奔驰印度:EQS将在这里有一个非常强烈的牵引力,但我不会折扣我们也有其他选择。还有一个EQB,这也是一种可能性。

电池电动汽车在其内燃机(ICE)对应上携带显着的标记,因此可以首先使高端模型充电,特别是印度的入门级豪华段非常成本敏感。这样,可以采用用于扩展EQ阵列的自上而下方法来进行案例。然而,梅赛德斯印度酋长强调,该公司正在调查所有细分市场。“有机会在每个细分段做点什么,”他说。“我认为我们不得不说我们只能看看自上而下的策略。”

“我认为它是非常可以想象的,它(EQS)这里有一个非常强烈的牵引力,但我不会折扣我们也有其他选择。”他补充说,进一步阐述,“也有一个EQB,我不会排除。这也是一种可能性。所以,让我们有时间看。“

作为全部进口,EQC目前售价于1.04亿卢比(前展厅,印度)。介绍基于GLC的EV下方的电模型可以允许梅赛德斯为其EQ系列找到更多买家。但是,公司将不得不获得价格正确的价格,这是当地大会可以实现的。

关于崛起的EVS的政策支持和客户兴趣

政府对电气化的支持将进一步刺激梅赛德斯的EV计划。“我们肯定对政策方面有牵引力,”Schwenk说。激励措施,如在许多州的低级GST和完全豁免的道路税,已经提供了EV通过的馅料。

此外,梅赛德斯 - 奔驰印度MD指出了对EVS的客户兴趣,即使在EQC在这里占有利时位。“在我们推出EQC之前,我们有很多问题:“梅赛德斯在电动(侧)是什么?发生了什么?我们希望拥有更清洁的汽车。“因此,虽然我们正试图专注于我们的BS6发动机,但我们可以清楚地看到有一个客户组发展(对于EVS)。“

他说:“我们认为,”我们认为它有增长,我们有产品将以非常积极的方式击中客户,就像我们在EQC上看到的那样。“

对梅赛德斯 - 奔驰EQC的强大客户回应

Schwenk提到了公司的第一次尝试在电动车上 - EQC - 已经收到了很好的收到,这将塑造其EV战略前进。然而,他补充说:“这是一个基本上开放市场的利基车辆,并为真正想要电动电动的客户。”

自推出以来,EQC曾在Just Delhi,Mumbai,Pune,Bangalore,Chennai和Hyderabad零售。但该公司正在努力扩展网络。“虽然我们在六个地铁地区开始销售,但我们将在可预见的未来带来所有经销商,然后,我们将慢慢地升级,但肯定地,也能够出售其他(EV)型号,”Schwenk说。

税收仍然是一个挑战

梅赛德斯印度人提到税收仍然是一个问题,特别是完全进口。“CBUS(完全建立的单位)仍然是一个重要的障碍,因为没有利用电动CBU与冰块。”他说,电动汽车CBU进口的任何减少都会有助于发展当地市场。“我希望在进口职责(在EVS和冰车上)会有一个差异,因为这可以帮助我们带来汽车,看看他们是如何工作的,获得一些体积并开始本地化。”

此外,他提到目前关于GST和公路税的激励必须继续。“对于电动汽车,你绝对需要(政策)稳定性。”

还有一些其他挑战仍然存在。即使在奢侈的段中,电气化也远非主流,EV通常是家庭中的第二个或第三辆。Schwenk补充说,“整体大流行和供应链情况并没有帮助更快地采用。但是如果你在今年超越了一点,那么,我认为,有一个真正的机会,我们找到了良好的解决方案。“

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