强烈反对最高法院的决定禁止德里的大型柴油车登记，印度汽车制造商（暹罗）的汽车行业机构（暹罗）表示，此举将使印度的政策制度不稳定，劝阻汽车制造商在该国投资投资。“暹罗在一份声明中
表示，它也给出了一个令人印象的政策制度，这将在政策制度中没有稳定性或可预测性，这将使该国的全球形象视为作为投资目的地的全球形象“。在一份声明中表示，加上许多汽车制造商在此事上清晰地停止进一
步投资是实现的。士兵被迫在禁止出售柴油汽车和德里-NCC超过2,000cc的柴油汽车和SUV的禁令时重新组织他们的策略。禁令首先于2016年12月31日前举行，然后延长到下一次听证会上，即使其中一些人在复兴道路上跋
涉.SIAM也表示，禁止销售大型柴油车辆将诋毁柴油技术并兼容除非有违反通知排放规范，否则车辆永远不会被视为“污染”.AUTOMAKERS呼吁
采取理性决定，并在实施政府政策方面的统一方法，即使其中一些人看出逃避方法通过调整他们的2.0升发动机大小的禁令。Mahindra＆Mahindra宣布其流行的SUV的Sub 2.0-升变种，如天蝎座和XUV500和Tata Motors，也看着其车辆的类似方法。然而，梅赛德斯 - 奔驰印度和捷豹陆路队的其他人受到
了裁决的困难。“政府前的任务是在柴油案中获得一个统一的政策问题，并澄清法院的政策， “汽车机构在陈述中表示
。禁区，禁令导致消费者偏好转向汽油汽车。暹罗透露的数据表明，柴油在2015 - 16年期间的乘用车总销售中的份额从上年下降到52％的48％，而汽油从47％增加到52％。
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