今天最高法院（SC）预订了令辩论的秩序，要求禁止柴油机乘用车和SUV在德里-NCC超过2,000cc的登记。梅赛德斯 - 奔驰印度和丰田Kirloskar汽车等汽车制造商在禁令中受到不利影响的销售额对禁令的申请提起了申请
。政府告诉SC，即打击污染的新政策，包括旧柴油的报废在2017年4月3月31日之前，在2005年3月31日之前登记的车辆和计划在2005年3月31日之前替换了大约2800万辆汽车，是在砧座上，根据PTI
报告.TATTORNEY Mukul Rohatgi讲述了一个由首席执行官TS Thakur的长凳和司法伙伴Ak Sikri和R Banumathi，政府正在仔细考虑为旧车主提供货币激励，以便用BS-IV标准替换它们，到2020年，将有符合BS-VI标准的车辆。“政
府将勾勒出50,000卢比司法部长表示，达到1,00,000卢比（对每位旧车主）。他在重工业和公共企业部门提交的宣誓书之前进行了这些提交，在其中，它还反对这一建议，即透明法院将确定可能对大型柴油所有者施加的环境税额的建议登记时的有吸引
力的车辆。“超过2,000cc的柴油机的可能施加绿色欧洲电脑的围绕与宪法第265条的宪法方案不一致，没有税收没有法律权威和议会的立法必须征收这种情况，“他说.PTI报告称Rohatgi称，”更大的
柴油发动机创造污染的推定是不正确的，因为戴柴油汽车有更好的排放规范禁止注册将…显示我们的规范和规定的不一致。涉及巨大的FDIS。Lakh的工作就在
那里。“SC先前说，它愿意考虑举行禁令，而是征收一次性环境赔偿抵押贷款。然而，中央政府强烈出席禁令，反对征收任何环境抵押淤气，并追求六周的时间，根据报告，对柴油车辆对环境的影响进行研究。解决
德里-NCC的污染水平上升，SC在12月中旬开始，在该地区的2,000cc上，在该地区的发动机能力施加了柴油汽车和SUV的禁令，直到2016年3月31日到期。然而，APEX法院将此禁令缩短了柴油乘用车，直到下一个听证会，该次听证会于2016年4月30日举行。然后它延长了限制，直到2016年5月9日的下一次听证会。销售大型汽
车的无限期禁令已经在与印度汽车制造商（SIAM）的汽车体型（SIAM）的汽车机身协会的混乱状态下造成了许多汽车制造商迈向一个不稳定的政策制度的积分，并令人沮丧的汽车制造商投资该国。
